网约车平台抽成日渐透明：23%的抽成比，为何司机仍然不满意？

网约车抽成高，是这几年一直被司机不断吐槽的问题。也成为了平台和司机之间最大的矛盾。

根据市场调查，不管是滴答出行、一喂顺风车，还是之前的老大滴滴，无一例外能逃出“抽成高”的抱怨。

然而，平台方也觉得很委屈：我们也需要吃饭的啊，为啥就不能扣你们抽成了？

针对这些尖锐的矛盾点，今年开年以来，交通部就发布了通告，实行抽成“阳光行动”，要求平台公开计价规则，合理设定抽成比例上线并公布。

同时还要在司机端显示每个订单的抽成比例。比如滴滴早就开始试运行“司机透明账单”，也算是未卜先知，利用自己的行业嗅觉提前做准备了。

然而，上有政策下有对策。抽成是透明了，也给司机展示了抽成比例，但是抽佣比却变相上调了！

拿某些平台来说，增加的五毛钱基础费、难度增加的任务规则，都让司机到手的钱变少。有司机算过，相比调整抽成透明之前，现在的抽成比例相当于直接增加了3个百分点。

司机愤怒了！

然而，司机抗议的同时，平台认为自己很可怜：现在网约车行业不好做，尤其在滴滴倒台之后，原本紧跟其后的几家网约车平台，都在大力扩张。

前期烧钱的时候，司机自然是满意的，但是一旦市场相对稳定，那么平台必然要考虑盈利的事情，怎么可能一直都给司机补贴呢？

从平台的角度来说，运营成本增加，最简单的办法，就是先从司机手里拿钱，简而言之就是“坑司机”。

毕竟对平台来说，司机都被赶跑了，谁还能替平台赚钱呢？

不过，笔者认为，现在平台的困境，都是多种因素下自己选择的结果。大多数网约车平台都丧失了自己的初心，比如滴滴，从原本的“屠龙少年”变成“恶龙”，同时还带坏了行业内的风气。

现在就连曹操出行、一喂顺风车、滴答出行等平台，也只能按照滴滴留下的道路走，用价格战来吸引司机、占领市场，从而恶性竞争。

从这个角度来说，各网约车平台的抽成比一直算是一笔糊涂账，没有人能算得清。司机和平台各执一词，谁也不满意。

综合来说，或许最好的模式就是网约车公司全面国有化，或者是制定统一的行业标准，让各平台“各司其职”，斩断恶性竞争的铁链。