宝马i3回归，中国地区独家销售，3系魔改纯电能否刺激市场？

赶在2022愚人节之前，宝马在3月最后一天给中国消费者带来了两款新车，一个是国产加长X5，而另一款是纯电3系的新一代宝马i3。在大家还在讨论国产X5价格时，似乎很多人忽略了纯电3系的存在。

宝马最终还是将纯电3系命名了宝马i3，对于消费者来讲，宝马i3还是当年贵得离谱，价格优惠幅度极大的“面包仔”。对于宝马来讲，i3车型是宝马i系列的功臣，电气化之路上的先驱。宝马这么取名也是给i3车型一次正名，算是对先驱的一次致敬。

宝马i3说白了，就是3系长轴版的纯电衍生版，这款车目前只在中国地区独家销售，宝马官方表示，标轴i3目前还没有生产计划。

此次发售的宝马i3只有一个配置，尾标为“eDrive35L”，该车只配备单电机，位于后桥上，其额定功率为281马力，峰值扭矩为400牛·米，百公里加速6.2秒，电池组容量为70.3千瓦时。

新款宝马i3与此前发布的iX3均来自宝马沈阳大东工厂，按照计划，宝马会在今年4月底北京车展中进行首秀，但由于疫情原因，北京车展延期可能性极大，新i3首秀之日不得不退后，因此实际交付日前也有可能会推迟。

电动车注定会成为发达市场的主导车型，宝马电气化之路上出现了两条分支，使用纯电平台打造新车型与沿用现有平台改造电车（俗称：油改电）。此前宝马计划将i3车型以独立电动车形式进行打造，但由于成本问题，最后纯电平台上只推出了iX SUV。而核心走量车型均来自现有CLAR平台进行改造，比如说先期销售的iX3、后续基于4系开发的i4以及我们眼前的这台i3。未来宝马还将会陆续推出重新设计的X1、5系以及7系纯电版。

宝马集团表示，未来宝马包括MINI以及劳斯莱斯品牌，2023年之前至少推出13款纯电车，直到2030年，宝马纯电车型其全球销量占比将达到50%。