净利润下跌、40万辆未交付！销量上升的比亚迪，还有如此多问题

乘着新势力风口，要论2021年哪家车企最吃香，除了各家新势力品牌，当属比亚迪。翻查到数据，2021年比亚迪累计销量73万辆，同比增长75.4%，其中新能源的增幅更是达到了231.6%。新能源毫无疑问成为了比亚迪的销售主力。

而再细分来看，DM车型同比增长467.6%，EV车型也有着144.9%的增幅。各方面来看，比亚迪都呈现出了极其出色的势头。事实上这也合乎常理，近年来的新能源板块成为了汽车市场的风口板块，而比亚迪在新能源的技术、口碑积累，自然让更多消费者愿意去选择比亚迪。

但现实是，比亚迪的现况远远没有销量上这般可观。

最近，财联社在比亚迪的投资者会议纪要中了解到，目前比亚迪累计未交付订单量达到了40万辆，而且还在逐月增加。一方面这当然是好消息，这意味着比亚迪订单量的高速上涨，远远超过了生产与供应的速度，但另一方面，对于净利润持续下滑的比亚迪而言，交付量没有进一步突破，净利润也难以找到增长点。

从比亚迪公布的2021年财报来看，其在第四季度的净利润突然出现了大幅度下坡，仅为6.02亿元，即使是在收入环比上涨的前提下，净利润的跌幅也达到了52.68%。

比亚迪订单飙升的原因，无疑就是DM-i、全新EV技术加持而来的各款全新车型。事实上早在2021年5月份，比亚迪就发布了公告表示新增订单交付量仍需3.5个月。这在整个市场上都不是一个短的时间。彼时，我向厂家人员沟通得到的消息是——到年底会有所改善。

而按照今年2月的数据看，比亚迪的产量与销量基本可以实现1：1，但问题就在于2021年比亚迪已经压积了就巨大的订单，再加上利润方面的压力，交付俨然成为了比亚迪一个核心命题。

可能不少读者会有疑虑，比亚迪的半导体、动力电池都是自供自足，为何还有产能问题？确实，缺芯少电是2021年新能源的最大难题，也确实，比亚迪在此方面受到的影响最少。但问题之处，其实就是比亚迪产品布局的迅速扩发，如此一来，一套动力系统往往就不止是供应一款车，而是多款车的大量订单。归根到底，还是比亚迪的步子突然太大了。

此外，产能不足不仅影响产品的盈利，还影响了比亚迪对外销售的盈利。包括对外的电池供应、芯片供应等等。自产自足都压力山大，还如何外供呢？所以各方面，还导致了另一个不好消息——毛利率降低。财报来看，比亚迪毛利率已经下滑到了17.39%，甚至比蔚来、理想还要低。

而之后，比亚迪的压力还远不止是这些，补贴的退坡、原材料上涨都会进一步影响比亚迪的盈利与毛利率。在高速推放产品之余，比亚迪更需要思考自身各方面的节奏与步伐。不然，比亚迪在新能源领域中的地位，将难以坚挺。