小米SU7 Ultra被曝开了4天趴窝

50万的车当200万开？

小米SU7 Ultra把超跑价格打骨折了，结果后排直接反人类设计！

这辆地表加速1.98秒的电动怪兽，赛道圈速干翻保时捷的国民神车，开起来香是香，可日常代步差点把人颠吐。

 

赛道级性能确实顶破天。

三电机爆出1548马力，油门踩到底脊椎直接印在椅背上。

保时捷Taycan Turbo GT卖200万，实测加速还慢0.15秒。

上赛道上跑出2分09秒，四门量产车圈速新纪录就这么破了。

 

碳陶瓷刹车盘连续重刹不带衰减，双腔空悬过弯稳得离谱，小米这波真的把百万级超跑按在赛道上摩擦。

鼻孔机盖63%车主抢着选装是有道理的。

原厂挖孔不光帅，科恩达效应产生的下压力比贴山寨风刀靠谱。

普通版车主自己钻孔直接废了自动驾驶模块，修车钱够买三套原厂盖板。

 

听说下一代要玩主动风门，赛道模式秒变进气怪兽，石墨烯导流层还能白捡3%续航，这脑洞比某些传统车企强。

但日常开起来槽点比优点更扎心。

21英寸轮毂加热熔胎，过个减速带颠得早饭都要吐出来。

后排头顶蹭顶棚，大长腿憋屈得蜷成虾米。

 

53万的车连座椅通风都舍不得给，电吸门更别想。

开去接客户？

人家摸着梆硬的Alcantara方向盘直皱眉：“你这内饰挺…运动哈”。

新手限速锁300公里简直黑色幽默。

1.98秒加速的车不让踩到底，像买顶配iPhone只准刷朋友圈。

 

刹是刹得住，可普通司机根本控不住这野兽。

论坛里提车三天蹭墙的帖子都快刷屏了，性能过剩对素人来说纯属灾难。

小米生态全家桶倒是真香。

车机刷澎湃OS跟手机无缝联动，回家路上空调热水器全启动。

 

27颗传感器搞智驾比新势力还激进，自动过U型弯像老司机。

可高端车消费者认的是BBA标，开小米总被问“这车要不要三十万”，品牌溢价这课还得补十年。

说到底花五十万买的是台合法上路的赛车。

要豪华舒适右转买奔驰，要省心保值去看特斯拉。

 

但就想在红绿灯虐超跑，周末赛道日当最靓的仔，SU7 Ultra真是独一份。

至于颠散架的后排？

副驾女友的尖叫声早盖过悬挂异响了。

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