预售10小时订单就破万，比亚迪扛起了20万级国货家轿大旗？

在15万元以内乘用车市场，自主品牌有着绝对的话语权，但是在15万元以上，甚至20万元以上市场呢？想必更多的人还是会选择合资车，特别是在轿车市场，这一现象尤为严重，自主品牌在20万级轿车市场几乎没有与合资车硬碰硬的车型。

这是因为以前国产车与合资车在品质上的差距所决定，靠低价与合资车竞争也是无可奈何的事情。但是，随着自主品牌的崛起，已经有不少国产车开始向高端市场发起冲击，与合资车作正面对抗在现在看来，已经不是天方夜谭。其中，比亚迪汉就是个例子。

国货之光，预售10小时订单破万

比亚迪汉作为比亚迪在轿车市场的旗舰车型，从2020年上市以来，就一直是细分市场的主流车型，月销上万辆对于比亚迪汉来说早就司空见惯。而在近日，比亚迪再次推出了汉DM-i以及汉DM-p车型，进一步壮大了比亚迪汉家族的产品矩阵。

从预售价来看，比亚迪汉DM-i的预售价区间为21.68-29.28万元，新车共有四款车型可选，其中纯电续航为242km的车型只有一款，其余三款纯电续航里程均为121km；而汉DM-p的预售价为33.28万元，只有一款车型，且采用了四驱，纯电续航里程为202km。

早在去年，就已经有关于比亚迪汉DM-i的消息放出，让人没想到的是DM-p车型也会同步推出。从预售结果上来看，新车在开启预售的10小时内，订单数就已经突破了1万辆，达到了12098辆。这对于一款定价在20万元以上的自主轿车来说，能取得如此成绩，充分证明了其强大的产品力，深受消费者认可。

节能和性能，都可选

DM-i和DM-p虽然都是比亚迪的插电混动技术，但是两者在本质上有着很大区别，而且在电机数量、组合方式、结构等方面均不一样。其中DM-i 主打经济节能，而DM-p则是更注重性能。

在动力方面，汉DM-i和汉DM-p都是搭配的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，两者最大的区别就是电动机的功率不同。汉DM-i所搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m，其0-100km/h加速时间仅需7.9s，在亏电状态下综合油耗仅需4.2L，如果是在满油满电的状态下行驶，可跑1300km。

而汉DM-p搭载的前后双电机总功率达到了惊人的360kW，总扭矩高达675N·m，其零百加速时间可在3.7s内，与百万级超跑无异，有着强大的性能。更重要的是，在有着如此高性能表现的背后，汉DM-p在亏电状态下每百公里综合油耗也不过才5.2L，比很多日系油电混动B级车还省油，真正做到了“鱼和熊掌我都要”。

对于一辆定价在20万元以上的自主轿车而言，能在开启预售的10小时内斩获超1.2万辆订单，已经算是成功。而汉DM-i和汉DM-p预售即热销的原因也很简单。其一是汉作为比亚迪的旗舰级轿车，在2020年便已经上市，且市场表现非常不错，积累了一定的口碑。而且在今年油价不断攀升，越来越多的人开始不得不考虑低油耗汽车或新能源汽车。

其二就是消费者对比亚迪插电混动技术的认可，去年，比亚迪推出了多款DM-i车型，这些车型都用超低的实际油耗打动了用户，一车难求便是比亚迪DM-i车型的现状。可即便如此，依旧有不少人排队等车都要买比亚迪DM-i车型，好车不怕等也正是外界对比亚迪DM-i车型的真实评价。为此，比亚迪汉DM-i和汉DM-p只是在预售阶段便能受到超1.2万用户的信赖。

写在最后：

在2月份，比亚迪的销量再次突破了9万辆，成为2月份销量最高的自主品牌，同时在销量上还超越了上汽大众，且与一汽-大众的差距并不大。更重要的是，在比亚迪的销量构成中，新能源汽车的占比超过了90%，买新能源汽车选比亚迪已经成了行业共识。

而这背后就是外界对比亚迪核心技术的认可，比亚迪也用实际行动证明，自主品牌只有研发出令消费者认可的核心技术，才是在车市中的立足之本。