比起换季穿搭 十年焕新的蒙迪欧更喜欢用数“智”厘清通勤空间

比起国产自主品牌，合资品牌汽车有着天然溢价能力，不过，这种“骚”能力在新蒙迪欧身上还是那么明显吗？

在搞清楚这个问题之前，首先要注意的是换新一代车型，新蒙迪欧用了十年！

“十年”是一种什么感受？

这可能无法用一句话来回答，但近十年内，国内各种各样的品牌车型可以让消费者“穿搭”的款式实在太多，动力、配置的更新速度也甚至比“换季”还要快。

那包含了N个“季节”的十年才更新的新蒙迪欧，到底有什么特别之处呢？

3月18日，新一代蒙迪欧宣布预售价从15.98万起，这样的价格比丰田凯美瑞便宜2万左右，比一起大众迈腾便宜2.7万，起售价与国内自主品牌头部车型相差无几，新蒙迪欧顶配售价甚至低于领克03。

而在外观方面，新车也是与竞争车型努力拉开距离。

新蒙迪欧保留了大面积进气格栅同时，采用了点阵式设计，雾灯位置上移，新增两侧进气口，大灯造型更加犀利，溜背设计配合小尾翼一气呵成！

如果说Z 世代消费者，一直在靠颜值“续命”。

那对于新蒙迪欧来说，造型别致或不是造车唯一标准。

在空间方面，新蒙迪欧轴距达到2945mm，足以跻身C级车范畴，然而新车并不是简单拉长轴距，而是将“轴长比”提高到了59.7%，如果对轴长比数字没有概念的话，那换句话说，奥迪A8L的轴长比只有58.9%。新车相比第四代车型在车身尺寸上全面扩张，并合理提升了车内空间使用率。

在内饰方面，新蒙迪欧也是在用数字提升着科技感。1.1米长的巨幅屏幕横贯仪表台，4K的高清分辨率、手势操控、面部识别、SYNC+2.0智行互联、10扬声器的B&O品牌音响以及蜂窝车联网（C-V2X）都可以是这快超长屏幕的灵感来源。

或许，对于新蒙迪欧来说，空间和内饰的“数字”可视化，关乎科技感，更关乎车内空间的氛围感。

值得一提的是，在动力方面，新车全系标配2.0T直列四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大马力238PS，扭矩376Nm，足以保证近5米长的车身在7秒内破百。

如果说，更换车机外壳设计，正如换壁纸、改朋友圈名字一样稀松平常的话，把激情的灵魂装载进全面扩张的“数字”空间，或成为新长安福特蒙迪欧的“十年”存在感。

不过，如果要问Z世代消费者选择一款车型的原因是什么，得到的答案可能永远不会是固定的，那十年更新能让新蒙迪欧C位出道吗？