B级车「卷王」，新一代蒙迪欧来了

新一代蒙迪欧背水一战，

B级车市场或将生变。

近日，一场春季新品秀，拉开了长安福特对2022的攻势。

开局就是王炸，新一代蒙迪欧正式开启预售，价格区间为15.98万元-21.98万元。一般来说，预售价格往往要低于上市价格。按这个趋势，新一代蒙迪欧的正式起售价或许会步入15万元以内，将会造就新的历史。

谈到15万以内的合资B级轿车，目前国内市场中有且只有一款，那就是凡尔赛C5 X。而新一代蒙迪欧的“首创”则在于，其不仅是15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT黄金动力组合的车型，而且对轴距进行了加长，达到2945mm。

动力和空间，是购车的两大硬性指标，而新一代蒙迪欧均给出了极具诚意的解答。那么在进一步提升性价比的背景下，新一代蒙迪欧是否已是B级车中的“卷王”？

从内卷中突围，不止靠价格

B级轿车市场到底有多卷？卷到常青树帕萨特与迈腾，在去年都排不进销量前三。数据显示，2021年B级轿车市场销量前三甲分别为凯美瑞、雅阁以及天籁，而这三者之间差距，实则也就1个月左右的销量额。如果算上特斯拉以及其他新能源产品的话，这一细分市场竞争还要更加激烈。

竞争不过，只能让利。雪铁龙拿出了一款“不赚钱”的凡尔赛C5 X，尽管前期成效不错，但当下却有些难以为继。这也从侧面说明，B级轿车市场的竞争，本质上仍是产品力与品牌力的竞争，单靠降价很难解决问题。

然而，新一代蒙迪欧的依仗，其实不仅仅是价格。开头提到，新一代蒙迪欧主要有两大撒手锏，一为动力，二为空间。

从动力层面来看，新车全系搭载了2.0T+8AT动力总成。其中，2.0T引擎为福特第四代 Ecoboost® 2.0T发动机，妥妥的“沃德十佳出身”，与8AT变速箱匹配后，能够实现额定功率175kW，峰值扭矩为376N·m，0-100km/h加速时间是6.5秒，整体账面数值在同级对手中实现了领跑。

在空间上，新一代蒙迪欧的尺寸则是4935mm*1875mm*1500mm，同时轴距在往款基础上加长了大约100mm，又一次成为了全场的第一。而这两项的叠加，也让新一代蒙迪欧成为了名副其实的“数值怪”。

当然，新一代蒙迪欧也不仅仅是将国人的喜好简单地进行了拼接。新一代蒙迪欧的设计师们，为了让这一款产品能够全面激起国内消费者的兴趣，不仅采用了0.293Cd低风阻设计，还对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺，同时还采用轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧操控更灵活。

为何这样做，其实也很好理解。一方面，新一代蒙迪欧要解决的是空间与操控难以兼顾的问题；另一方面，则要开拓出新的细分市场，找到自己新的立身之地。

所以，新一代蒙迪欧真正解决问题的手段，并不是降低价格，而是发掘新的消费需求，并以最大的诚意将之落地到产品之上，实现产品力与差异化两大竞争优势的提升，弥补品牌力的下滑。

新一代蒙迪欧，到底要卖给谁？

显然，长安福特对新一代蒙迪欧注入了新的思考，另结合这场春季新品秀通过互动展示区、产品体验区、科技打卡区等区域所释放出的信息，汽车有文化认为，新一代蒙迪欧的目标消费人群大概率将是90后，甚至是更年轻的95后。

从消费需求的层面来看，90后与95后消费人群已逐步组建起了家庭，对于车辆空间上的需求正不断提升。与此同时，基于这一代用户的性格特征，车辆优越的动力性与驾控感，更容易让他们获得满足。而在常规认知里，B级轿车所面向的用户年龄段其实要更靠前，譬如更成熟的85后与80后。

之所以作出这种改变，市场的影响固然是核心，但长安福特自身的战略转型也占据了其中很大一部分原因。自2019年发布“福特中国2.0”计划以来，长安福特针对中国汽车市场进行了一系列改变，包含EVOS与ACTIVE等产品的推出，都能够让我们见到其在新时代的“中国式新理解”。

至于新一代蒙迪欧，无疑也是长安福特全面拥抱年轻化和智能化的一款战略级产品。

除了以上改变外，新一代蒙迪欧还选择与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台，即福特FNV智能互联全网架构。通过1.1米超广域高清巨幅屏、12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、27英寸超大真4K中控屏，以及福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统与福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，新一代蒙迪欧也实现了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，可持续升级进化、常用常新。

因此，打出“跃级·新生”标签的新一代蒙迪欧所提到的“新生”，不仅仅是指产品维度的全面换代，更是基于中国汽车市场进行的全新思考，并为国内消费者进行了全新升级与改变。

有文说

在传统思维里，B级车一般都是汽车品牌的旗舰类产品，既要承担走量的任务，又要维护好品牌的形象。但从新一代蒙迪欧中，汽车有文化实则看到了长安福特对于“旗舰”二字的新理解——扮演好品牌转型道路中开路先锋的角色，同时更直接地传递出对消费者的诚意。

至于这种新理解到底能不能转化为销量与口碑，目前来看还不好说。毕竟，新的尝试往往意味着更大的风险，但如果不踏出这一步，长安福特又怎能在内卷中回到昔日地位？

撰文丨欧 阳