传承家族风格，阿图柯用硬汉造型开辟广汽三菱的市场“荒漠”

2021年是新能源汽车行业迎来爆发式增长的一年，产销350万+的成绩实现了同比巨大的增长。而在此背景下，专家也预估2022年的新能源市场依旧将持续去年的发展速度，销量有望达到500万辆。

实际上，除了数量的增长，行业的质量也在跟着进步。从原来的少数人参与，到现在的全面参与，越来越多的企业跻身新能源，在规范行业规则的同时，也加剧了行业的竞争，其中有些后来者甚至是带着颠覆者的姿态缓缓走来，比如广汽三菱的阿图柯。

硬核纯电SUV，阿图柯以传承打破行业瓶颈

3月22日晚，广汽三菱通过线上发布会，正式上市旗下首款纯电动SUV阿图柯。新车共推出两款车型，分别为先锋版和硬核版，前者售价为19.98万，后者售价为22.98万。

对于中国消费者来说，三菱几乎是家喻户晓的品牌，在SUV领域的明星产品也是比比皆是，产品实力表现也十分强劲。而广汽集团作为中国汽车领域，尤其是新能源领域的传统品牌领头羊之一，其成熟的纯电技术也十分雄厚。强强联合的广汽三菱所推出的全新车型，阿图柯也让消费市场更加期待。

融合了三菱全球设计语言的阿图柯在外形上就很不按套路出牌，大部分现在的纯电车型走的都是科技感、未来感的风格，整体造型偏精致，但阿图柯却承袭了三菱的硬汉风格，在造型设计上演绎了现在纯电SUV领域里少见的硬派造型。Dynamic Shield家族式前格栅搭配分体式LED前大灯，前脸的线条粗狂且简洁，加上短前悬、大前座舱、动感护盾与悬浮式车顶，阿图柯的车身造型勾勒的十分运动。

在同质化越来越严重的新能源车市场，阿图柯凭借三菱全球化的设计语言，以硬核的风格走出了一条与众不同的路。而在内核上，阿图柯将日系品牌对车内空间的研发表现的淋漓尽致。

基于广汽GEP2.0+平台打造的阿图柯，轴距达到了2830mm，不仅为后排带来更宽敞的乘坐空间，而且尾箱容积最大可扩展至1103L，以及车内多达25处的储备空间，阿图柯的实用性也得到进一步加强，能够满足更多需求的用车场景。加上三菱新一代的内饰设计风格，水平式环抱内饰也进一步加强了车内乘坐舒适度。触手可及的大面积软包材料覆盖，和人体工程设计的高包裹性材质加厚座椅，阿图柯车内的舒适度再次得到加分。

新能源汽车除了要兼顾传统燃油车的舒适性，还需要迎合目前年轻消费群体对智能化的更多需求。阿图柯通过搭载全场景智能语音交互系统，配备了多项智能科技配置，包括APP车辆智控互联、沉浸式车内氛围灯、手机无线充电、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统，其中新一代讯飞XTTS语音更是能够支持声源定位和深度控车，通过增强真人式对话交流体验，进一步满足年轻消费者对车辆智能化的需求。

进军新能源，阿图柯成先锋

当市场越来越成熟时，更多样化的产品出现是必然的趋势，阿图柯就是来打破新能源车型瓶颈的车型。对于消费者来说，阿图柯的上市让其选择进一步丰富，不仅能够享受三菱汽车的百年历史底蕴，也能感受广汽集团在新能源的领先造诣。而对于广汽三菱来说，阿图柯更是“0”的突破。

作为一家百年老品牌，三菱汽车在传统燃油车领域的优势自然毋庸置疑，而作为在中国的合资品牌，广汽三菱不仅传承了它的全球化基因，更是在广汽集团的辅助下，针对中国市场做出了许多进化升级。站在当下汽车行业变革之际，广汽三菱作为合资品牌之一更需要跟上时代的步伐，而阿图柯便是先锋。

在目前中国汽车市场中，新能源领域被称为自主品牌弯道超车的主战场之一，主要是因为在抛开合资品牌依靠外方几十年、百年技术积累后，大家都站在了同一条起跑线上，甚至部分自主品牌和新势力还处在前列。这很大一部分是由于自主品牌吃到了先发的红利，而很多合资品牌的规划还没有完全展开。

大象转身难，但当其开始掉转方向时，如果再有一些辅助手段，速度想必也会更快。像前文提到的市场增长速度，以及多方专家预测的2022年新能源汽车市场还将迎来新一轮爆发等等，这对于合资品牌来说，是一个入局、加速的好机会，也包括广汽三菱。

阿图柯在广汽三菱的版图里，填补了品牌在纯电领域的空白，也是其拉开转型升级序幕的开端。在新车发布会上，官方也表示，在未来双方将会持续深化合作研发模式，汇聚双方优势资源，迈进新能源产业发展的新时期。此外，广汽三菱还表示，双方将进一步加快新能源车型的导入，为消费者带来更多特色鲜明的车型选择。

写在最后：

油价疯涨的档口，广汽三菱阿图柯的上市势必会引起更多新能源车型潜在消费者的关注，而自身造型设计就打破原本行业瓶颈的阿图柯凭借其独特的风格也能为用户带来耳目一新的消费体验。对于广汽三菱来说，作为品牌的首款纯电SUV车型，阿图柯除了为品牌带来更多的销量增长点以外，也是广汽三菱开拓新疆土的一个先锋军，未来在高速增长的新能源市场中，必然也会有广汽三菱的身影。