19.98万元起售，阿图柯“爆款”的概率有多高？

3月23日，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯（AIRTREK）正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。鉴于目前网络对该车的议论较多，《车动力》也立足于该车的整体实力，来分析其爆款的概率有多大？

外观上，阿图柯采用了目前合资品牌纯电车型中少见的硬派造型，从坦克300的火爆可以看出，大家对城市SUV的审美已产生向硬派改变的趋势，霸气时尚的设计是一大加分项。

内饰设计，阿图柯采用三菱全新一代的内饰设计风格，日式特有待客之道的水平式环抱内饰，在用户可以触摸到的地方，均使用大面积软包材料覆盖。人体工程学设计的高包裹性材质加厚座椅、完美贴合人体曲线，达到了零重力座椅的效果。2830mm的越级长轴距，带来宽敞后排乘坐空间，同时全车拥有25处储物空间，尾箱容积368L并可扩展至最大1102L。

智能科技方面，阿图柯搭载同级车型少见的AR实景导航，12.3英寸高清仪表盘可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示。

语音交互系统，采用新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车。并配备了APP车辆智控互联、沉浸式车内氛围灯、手机无线充电、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统等实用化智能科技配置。

硬核纯电体验上，阿图柯基于铝合金纯电专属平台打造，实现50:50前后重量配比，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点，兼顾运动与舒适。三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m。69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里。该三元锂电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%。

从以上数据看，阿图柯在合资20万级别新能源车中的竞争力是比较强的，而且如果你要买这个级别的合资电动SUV，似乎还没有其他的选择。

由于阿图柯的三电数据和埃安V很接近，现在有一些媒体把阿图柯比喻为埃安V换壳，笔者认为这种观点严重误导了消费者。阿图柯确实是合资双方共同研发的车辆，电力系统和智能科技广汽参与度较高，整车设计和制造工艺由三菱主导，在各自优势的领域强强联手，这样的合作会带来怎样的效果？

首先，由三菱主导的整车制造和调校，使阿图柯的驾乘体验仍保持了三菱的味道，不是换壳能比拟的。举个例子，大众的ID系列，刚上市也被吐槽智能科技落后，但销量逐月上升，因为有消费者反映，一些新势力电动车，后排坐没多久就感觉头晕，而ID系列就没这个问题，这就是全球品牌的百年造车底蕴。

三电系统为什么跟广汽合作，因为在电动车领域，不管是电池技术还是网联科技，中国的技术水平已经走到了世界的前列，目前全球电动车的大半壁江山都在中国。况且埃安作为广汽集团的新能源车品牌，在中国新能源车市场还是传统车企第一梯队的存在，月销量早已迈进了万辆俱乐部。

现在大家选择新能源车，里程已经不是重点，彼此半斤八两；驾乘体验和智能科技才是痛点。三菱的制造工艺，让阿图柯的驾乘体验不会输给其他合资车型，而广汽在智能科技方面的加持，又使得阿图柯的智能体验站在了新势力的高度，这种驾乘和科技体验一旦形成口碑，阿图柯想不火都难。

当然笔者还是有点遗憾，虽然阿图柯19.98~22.98万元的定价，给大家的感觉相当厚道，但没有四驱总觉得少了点三菱的味道，希望不久能看到广汽三菱新能源车领域的再次升级，空气悬挂，四驱双电机，让市场见证广汽三菱在高端新能源车领域的实力。