阿图柯上市，电动化将为广汽三菱打开新局面

广汽三菱阿图柯于3月23日，售价19.98万元-22.98万元（补贴后））。阿图柯的上市预示着2022年合资品牌在纯电动赛道激战的一年正式开启。除了阿图柯之外，今年众多日系将会在纯电赛道上发力，例如丰田今年将会推出BZ4X；本田则有e:NS1和e:NP1。至少目前最快的是广汽三菱阿图柯。

以目前的趋势来看，电动化是一条全新的赛道，燃油时代已经形成的品牌壁垒似乎消失了，大家又重新站回到了同一条起跑线上，这对于很多刚加入到电动化浪潮中的车企而言是个绝佳的机会。

这条电动化赛道也是有预赛的，能够在预赛环节抢得杆位，后面的赛程自然会更轻松。在合资品牌预赛环节中动作最快的是大众，去年一年的时间里一口气推出了ID系列全家族产品，一共五款。正是得益于去年的这个大动作，大众在合资品牌里占到了先发优势，这种优势最终体现在ID家族不断上涨的销量上。

今年则轮到日系集体发力了，我们很快会见到丰田和本田真正意义上的、基于纯电平台的电动车。但就在这个时候，阿图柯抢在它们的前面上市，给广汽三菱拿下了首发位置。

阿图柯之所以能抢快，关键是合作模式新颖。三菱与广汽在电动车领域的合作与其它合资产品完全不同，其它合资品牌为了守住技术壁垒，都是外方主导研发，完成后放到合资公司里面来生产。在燃油时代，我们有短板，这样的路子行得通。但到了电动化时代，这个路子就行不通了，因为中国是世界上电动车发展最快的国家。这次三菱与广汽的合作采用了联合研发的模式，双方坐到一起，共同主导阿图柯的研发。这就使得阿图柯集成了两方所长，三菱的制造底蕴和品牌价值与广汽成熟可靠的电气化技术。

基于原生铝合金纯电平台的架构，阿图柯拥有了2830mm的轴距，虽然定位是A+级纯电SUV，但空间表现比定位在中型SUV的大众ID.4还要更好一些。此外还有520km的CLTC续航里程；224马力的输出功率；L2级驾驶辅助；包含AR导航、语义识别、数字钥匙等功能的交互座舱；三菱则让这台车从里到外透着轻奢感和未来感，全新的设计要比之前的三菱更前卫。三菱的造车经验又让阿图柯在人机工程和细节表现上更出众，这其中当然包括了细腻的行驶品质。集各家所长，让阿图柯拥有了相当不错的竞争力。

广汽三菱为阿图柯算是尽心尽力，为保证阿图柯能有一个漂亮的开门红，在新能源市场普遍涨价的情况下，阿图柯价格具备优势。另外，广汽三菱还给它加了一道保险，那就是包括电池租赁、首年免费充电、两年内七折回购二手车等等在内的促销政策，由此可见，广汽三菱对待消费者的诚意满满。

广汽三菱正在尝试通过新的合作模式在电动化这条全新赛道上打开局面，阿图柯是它的第一步，而这第一步就已经抢在了其它日系品牌之前。阿图柯有可能借助先发优势抢占部分市场份额，但2022年日系电动车酣战的序幕才刚刚拉开，广汽三菱接下来能否打出一套漂亮的组合拳，我们拭目以待。