这台奔驰车长不足4米5，续航537KM，上市不到半年直降7万也卖不动

作为一线豪华品牌的奔驰，推出了奔驰GLE、E级等车型，凭借领先的舒适性和商务属性，深得商务人士的青睐，并取得不错的销量，不过，此类车型的价格并不亲民，价格比很多同级的豪华品牌车型都要贵一些。但是当奔驰A级、GLA、GLB等入门级车型入市后，奔驰也展现出亲民、厚道的一面，尤其是布局在紧凑型市场的奔驰A级，该车20多万元的起售价，加上丰富的配置，还有163马力最大功率的高功率动力，展现出较高的性价比，因此，奔驰A级也很受国人青睐。

当人们以为奔驰准备让入门车型走亲民路线时，奔驰又在去年底，分别推出打入新能源市场的奔驰EQA、EQB，其中，身为入门版SUV的奔驰EQA，起步价便超过36万元，再一次展现“壕”气。当然，这样的售价结合上扎实的产品力，加上奔驰的品牌背书，要想成为明星车也并非难事，不过，这台奔驰上市后，却得到车友一致的“不厚道”评价，这究竟是怎么回事呢？那么，就一起来看看奔驰EQA这款车到底怎么样。

先来看看尺寸，定位在紧凑型SUV市场的奔驰EQA，拥有4463/1834/1624mm三围，还有2729mm轴距，这样的尺寸相较于同级别热销车型而言，比如拥有4705/1890/1670（1680）mm三围，还有2765mm轴距的宋PLUS新能源；拥有4612/1852/1640mm三围，还有2765mm轴距的大众ID.4X。

通过对比后，可以发现奔驰EQA在三围与轴距方面虽存在不同程度弱势，但在2米7 轴距的加持下，实际乘坐空间也不是那么小。但若是相较于同价位车型，比如售价为33.80万元的理想ONE，该车的三围为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，二者相比较之下，可以发现奔驰EQA整体尺寸弱势更加明显，因此，奔驰EQA在此方面的表现确实不能算厚道。

再来看看配置，奔驰EQA仅有一款车型，入门即顶配。像底盘部分，该车提供麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合、双电机四驱；安全部分提供7气囊、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、自动泊车入位、上坡辅助等配置；而在娱乐舒适性部分可看到分段式电动天窗、10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控屏、智能车机系统、车联网、OTA升级等配置。

总体来看，该车所搭载的配置也还算丰富，但细细分析后，又能发现该车的配置其实也有所欠缺，比如当下主流的智能辅助驾驶系统、多层隔音玻璃、温度分区控制等配置，在奔驰EQA身上都没有看到，因此，该车的配置只能说符合日常用车，却并不算丰富。

最后便是动力，奔驰EQA搭载总功率为168kW的前后双电机，匹配电池能量为73.5kWh的三元锂电池，进而拥有537KM的工况续航，这样的续航相较于同级别新能源车型来说，比如最高续航为505KM的纯电车比亚迪宋PLUS新能源，还有最高续航为555KM的ID.4X，奔驰EQA还是具备不错的优势，但相较于价位相近的新能源车型来说，比如续航超1000KM的理想ONE来说，奔驰EQA原有的续航优势则消失殆尽，因此，对于该价位的奔驰EQA来说，续航也确实不算厚道。

总结：在新兴的新能源市场中，传统车企在造车技术方面的优势也不明显，旗下品牌所赋予的光环强度也有所减弱，因此，奔驰EQA在某一方面来看，就是新能源市场中的新车，虽说奔驰EQA拥有奔驰品牌背书，但是起步价超过36万，也的确不厚道，性价比很低。

因此，奔驰EQA从去年11月上市到现在，销量都很差，所以目前这款车终端优惠力度高达7万，而这款车也是极少数奔驰新车上市不到半年就降价7万的车型，但是无奈降价7万，实际售价不足30万，仍然卖不动。