在生态与智能的路上狂奔 高合汽车销量背后是“定语战争”？

文 字 | 陶文博

设 计| 小宇宙

监 制| 陈梓萱

脚踏实地是一种可贵的能力。脚踏实地并非简单的思想品德，在越是动荡和混乱的年代，越能体现出可贵。做实业如是，做制造业如是，做汽车更是如此。并不平静的当下局势，总是有人愿意在其中混淆视听，趁乱造势。中国市场上，如火如荼的电动汽车领域，乱象频生。对于如此重要的一个宗旨，某些敢于把产品卖出天价的品牌，却选择性地忽略了这一点。不久前，高合汽车昂首挺胸地亮出了自己闪着金光的成绩单，凭借着355台的惊人销量，再度夺取50万元以上售价纯电动汽车的销量冠军。按照高合汽车的说法，它一举击败红旗、保时捷、宝马等众多一线名企的同级产品，累计交付量超过五千台。这一系列诸如“五十万以上”之类的定语看得笔者热血沸腾，以至于在深夜的睡梦中操持了刀斧锤凿，亲手为华人运通-高合HiPhi X制了好大一块牌匾，上书一行鎏金大字：没有谁能在我的定语中击败我。玩笑归玩笑，单纯从销量层面来看，深究一下高合HiPhi X的实际情况，我们至少已经遇到两个企业家，已经拥有了高合汽车的产品，但他们表示，都是体验试乘。身为一款起售价接近60万元、顶配落地价超过80万元的自主品牌高端新能源产品，高合HiPhi X能够顺利击败Taycan和iX之流，也算不易。另一方面，华人运通品牌选择这样一款高端定位的车型作为自己的开端，一方面确是彰显了自家货色的格调非凡，但也同时极易被扣上一顶虚无主义的大帽子，给业内外相关人士留下“不扎实”的第一印象。比较遗憾的是，这顶帽子和此类印象正在不断被固化，已是极难甩下了。这样看来，高合汽车在未来很长一段时间内都免不了“负重前行”，这对企业和用户而言确显难堪。所以到底是高合并不追求脚踏实地的“传统”意境、还是我等格局太小难以领略“丁总”的宏图伟业？这恐怕还是要从数年前开始追根溯源的。为了避免被相关人等大半夜打电话要求删稿，笔者在这里有意忽略掉丁磊先生曾在乐视汽车任职的内容部分，如有感兴趣的读者可以打开电子计算机并使用搜索引擎进行检索，检索结果与笔者无关。在辞去乐视汽车高管职务、挥别“大梦想家”贾跃亭先生后，丁磊先生低调入场高端电动车行业。2017年，丁磊创办华人运通品牌，后推出首款也是当下唯一一款车型高合HiPhi X，定位“可进化超跑SUV”，在2021年第二季度陆续交付车主。相比蔚来、小鹏等面向新中产和普通上班族的新能源车型，高合HiPhi X无论从定调还是产品数据上看来确实是做到了“高”与“合”，配置指标令人咋舌且集各路智能科技配置于一体，并不存在价格虚高的问题。换句话说，抛开品牌号召力的差异，售价六七十万的高合HiPhi X的综合品价比不输于保时捷Taycan等产品。只可惜，品牌号召力在汽车市场从来都是风向标和引路牌，后疫情时代的风云变幻之下，主流豪华车企就是可以凭借着市场公信力为所欲为。伴随而来的是业内外人士对高合HiPhi X的复杂认知与质疑。不久前，一位资深车辆工程师明确表示，高合 HiPhi X 虽然尺寸够大、拥有足够多的车门，但没有什么特别吸引人的地方，这就意味着核心竞争力的缺乏。自掏腰包购车的用户总结更加直白——高合没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力和芯片放在当下不算先进，B 柱没有侧视摄像头，底盘性能不如宝马同尺寸底盘的调教。至于说丁磊先生热衷的“生态”二字，即所谓“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的“三智”战略，比起贾老板曾经的“乐视生态”更为宏大和高远，高合汽车也在智能和生态这条路上，一路狂奔，然而，繁华背后，终有一点虚妄，在一再唱衰的经济环境下显得单薄乏力，大有空中楼阁意味。与此同时，高合HiPhi X虽然在自己的“定语”市场里表现出色，但无论是企业品牌还是交通生态构想，都不可能仅靠这几百台的月销量支撑下来。出于对品牌底蕴和文化认同感的顾虑，高合汽车被大型集团收入麾下的概率亦不会很高，最终还是要仰仗资本市场的金融游戏解决未来生存和发展。想清楚这一点，也就会想清楚高合汽车的玩法和理念。资本游戏换个不太好听的说法就是高屋建瓴式的割韭菜，所谓新概念产品和次世代智能生态，只不过是镰刀柄上的雕龙画凤罢了。如果非要扯到产品本身，对于一个平均购车价格不超过20万元的发展中国家而言，华人运通-高合汽车试图凭借着只起飞不降落的手法，与尚未完成布局的“BBA”们抢占五十万元以上市场的蛋糕份额，结局可想而知。与之形成鲜明对照的，是同样成长于“乱世”之间的小鹏汽车。在产品尚不完善的初创期间，小鹏品牌便牢牢锁定小中产阶级和普通上班族的消费边界，成功推出多款价格不贵却又不失档次的优质车型，一度在市场占比层面对贵得多的蔚来和特斯拉构成严峻威胁。当然，小鹏的“飞行汽车”，也是离题万里，笔者并不赞同，但至少在产品导入和品牌初期的建设上，小鹏是相对扎实的。平心而论，在讲故事和造舆论这件事上，传统车企做得更早，更专业，新势力更是花样百出。但故事讲得再精彩，产品也总有一天要拿出来见人的。如高合汽车一般严密继承贾老板的睥睨地球之精神的，却只是极少数中的个别存在——倒也不是独一份，此前有个LOGO像极了史前大蜻蜓的“前途汽车”，操办的是同类营生，如今坟头草已有三尺余高。造车是严肃的、残酷的，亦是值得以史为鉴的。我们本着对所有用户负责的原则，在此抒发个人见解，并无过分揣测华人运通-高合品牌长远战略的能力和意图，却不想目睹一个十足理想化的角色最终沦为彻底的虚无主义产物，被愈发重视高端新能源产品打造和布局的欧美传统巨头轻松打垮。从大的方向来看，高合的最终胜利，意味着50-100万元的新能源汽车市场将永远铭记这个源自华夏的先驱者，令外资品牌的“一言堂”时代从此成为历史。同理，高合汽车若在未来惨淡收场，所带来的负面影响更是难以预计。曾有伟人云，文明其精神、野蛮其体魄。如开头所说，我们衷心希望华人运通-高合品牌能够，早日脚踏实地，也早日仰望星空。如此这般，前卫超脱的思想和愿景方才找寻得到载体和归属感，对高合HiPhi X的虚高价格的质疑声浪方可有平息之机。无需质疑的是，在汽车界和政商界摸爬滚打多年的丁磊先生是具备这个能力的，至于他高举的“智能科技天花板”的口号招牌能否在一路狂奔的节奏中，落地开花乃至生根发芽，却仍需要各位花点时间翘首以盼了。高而不傲，合而不滥，愿为初心，方得始终。