e:NS1打头阵！东风本田今年新车曝光 为冲击百万销量蓄力

近日，我们从相关渠道获悉了东风本田在今年的新车规划。据这份规划显示，今年东风本田将推出中期改款享域、全新思域锐·混动、全新XR-V、全新CR-V、全新思域Hatchback锐·混动版、思域Type R，以及首款电动车e:NS1等多款新车。

具体来看，中期改款享域将于3月26日，东风本田全新纯电品牌首款新车——e:NS1预计将于4月份上市，而全新思域锐·混动版、全新XR-V两款车型预计将于今年8月份上市，而引起年轻人关注的思域Type R则预计将于今年12月份上市。

那么，今年东风本田有可能实现100万辆的年销量目标吗？

在2021年爆发的芯片危机中，合资品牌受挫最大是不争的事实，2022年行业缺芯仍然不容乐观。据乘联会数据，2021年TOP15中的合资品牌内，仅有少数品牌保持了正增长，而东风本田却是那个多数派。

官方数据显示，2021年，东风本田全年销量761879辆。在整体车市不太乐观的环境下，东风本田依然韧劲儿十足，保持了应有的战斗力，也为700万用户的达成筑起了强有力的群众基础。

之所以这样说，主要是来自于CR-V以及XR-V不错的表现。数据显示，2021年东风本田CR-V全年终端销量达到22.23万辆，夺得了合资SUV的销量冠军。XR-V全年销量19.14万辆，是合资小型SUV的销量冠军，同比增长17.8%。轿车市场内，思域全年也累计取得了16.61万辆的销售成绩。

在我们看来，在多重不确定性因素影响下，当销量不再成为唯一的衡量标准，东风本田的产品布局与品牌升维，比销量数字盘点更有意义。

产品布局层面，东风本田2021年的新品力度不小，不仅推出了第十一代思域、全新英仕派以及全新艾力绅等焕新产品，还推出了CR-V锐·混动e+，进一步通过燃油、混动和插混的立体布局，拓展了CR-V产品线的丰富性。而在2021年MPV市场迎来越来越多合资劲敌的背景下，东风本田艾力绅也进行了四十余项的升级和进化。

从新品投放的节奏来看，包括第十一代思域、英仕派、XR-V黑曜石版以及全新艾力绅基本都是在下半年最后一个季度上市，对全年的销量提振得的效果有限，但却为2022年开年打下不错的基础。今年1月份，东风本田销量7.74万辆，其中CR-V、思域、XR-V、英仕派等车型均达到了万辆以上。

在此基础上，2022年，东风本田不仅带来了第十一代思域Type R，首次将Type R车型进行了本土化，还将带来全新XR-V、全新CR-V。

除此意外，在电动化方面，2021年亮相发布的e:NS1也将真正拉开东风本田的电动化序幕，在纯电市场中竞争。

在众多新品助力下，东风本田2022年的势头也不容小觑。值得一提的是，在产品口碑建设上，东风本田也在2021年取得了不错的成绩。

根据《2021年中国汽车保值率研究报告》显示，东风本田2021年保值率高达63.4%，排行厂商排行榜第一，而CR-V、XR-V、思域、艾力绅等车型均在各自的的细分市场中获得了保值率第一的成绩。

所以说，在这些新品的投放下，和不错的产品口碑基础上，可以预测的是，2022年，东风本田的消费信心或有望进一步加强。

根据行业预测，2022年缺芯危机还将进一步加剧，这也给东风本田的新品拉动效应带来诸多不确定性。

不过，这并非是东风本田一家的挑战，而是整个行业的挑战。因此换个角度来看，加速新品与电动化产品的投放，也将为东风本田赢得新的机遇。