蔚来财报会上新消息，让我们想起到了王传福李斌“合肥密谈”

“我们面向大众市场品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展策略，首批产品也已经进入了关键的研发阶段。”

在2021年财报电话会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌透露了蔚来大众品牌的最新进展。

值得注意的是， 3月10日，也就是蔚来登陆港交所当天，比亚迪董事长王传福现身江淮蔚来工厂，与李斌秘密会谈。

2021年，面对不断变化的新能源市场，蔚来透露了发展大众品牌的计划，而比亚迪也被曝将进军高端市场。

2021年8月，媒体援引消息人士称，比亚迪高端品牌将于2023年一季度实现量产销售。

比亚迪除了是整车企业外，还是一家动力电池生产商。2020年，比亚迪发布“刀片电池”。

2021年7月，比亚迪透露，目前正在积极进行刀片电池产能的扩张，以应对后续公司车型销量的提升和外部客户的供应。

而了为提升供应链的稳定性，蔚来也试图寻找更多供应商。在提交给港交所的介绍文件中，蔚来透露已经为ES8选择了多个宁德时代之外的电池供应商来源。

李斌和王传福为同为合肥老乡，且有私交。2021年3月，小米宣布进军智能电动车市场时，王传福、李斌、李想、何小鹏现身小米总部，为雷军助阵。

蔚来有高端品牌的运营经验，而比亚迪有中低端品牌的制造和运营经验，且具备生产动力电池的能力。二者会否采取某种形式的合作或者联合，还需要官方发布公告。

除了公布面向大众市场品牌的最新进展外，李斌还带来了一些财务上的好消息。2021年，蔚来全年交付9.14万辆，同比增长109%，调整后净亏损29.756亿元，同比2020年收窄21.364亿元。

尽管依然未能取得盈利，但整车毛利率却实现了新的突破。2021年Q3，蔚来的整车毛利率为18%，这一数字在Q4提升至20.1%，增长了2.1个百分点。全年毛利率为18.9%。

“目前行业普遍面临着成本上涨的压力，我们会密切关注供应链的变化，和合作伙伴一起提高效率，尽可能减少成本上涨对毛利率的影响。”李斌表示。

2021年3月，蔚来与江淮成立“江来先进制造技术（安徽）有限公司”，蔚来持有49%股权。随后，蔚来与江来订立新的生产协议，代工订单由江淮转移到了新成立的合资公司。

同时，新协议降低了单位代工费。2019年，蔚来需要向江淮支付的11,383元/台的代工费。这一数字在2021年迅速下降，2021年Q1为8,738元/台，Q2为8,143元/台，Q3为7,271元/台。2021年前三季度的单位代工费相较2019年下降接近30%。

“尽管根据新协议收取的每辆汽车成本较低，但由于汽车交付量不断增加，新协议使江淮汽车得以从合作中获取更多收入，我们认为此举将促进我们与江淮长期互惠的合作关系。”

江淮接受了蔚来的提议。2021年10月，江淮-蔚来工厂启动扩建项目，年产能由12万辆提升至24万辆，并于2022年上半年完成。同时，工厂得以 “从2021年5月至2024年5月继续制造ES8、ES6、EC6、ET7及筹划中的潜在其他蔚来车型”。

此外，蔚来位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地也在全速推进中。李斌透露，第二生产基地的规划产能为60JPH，计划于今年第三季度正式投产，生产的首款车型为ET5。3月16日，首台ET5试制车已于试制中心下线。

“2022年将是蔚来全面加速的一年。我们将交付三款全新车型，继续围绕长期竞争力进行研发和基础设施投入，建设更多产能，满足快速增长的用户需求，服务更多国家和地区的用户。”李斌表示。