这场“剧本杀”，透露了星瑞比速腾更「香」的秘诀

3月24日，一场主题为“星速拍档之十面埋伏”的沉浸式剧本杀试驾会，在崇州道明竹艺村精彩上演。

而这场“剧本杀”的主角，来头都不小：一个是市场老将，销量不俗的合资中流砥柱（大众速腾）；一个是家轿新秀，热度爆棚的国产明星产品（吉利星瑞）；这场老将与新星的对决，也代表了A级车市场的两种不同的消费路径。

活动虽然是吉利主办，但二者是全面PK，吉利不搞“以己之长攻敌之短”的战术，而是通过性能与智能正面较量，让参与者体会到二者的差别——

第一个任务是“击鼓争鸣”，

考验的是汽车的动力和操控。

说实话，动力是吉利星瑞最大的优势，和同级其他清一色都是小排量发动机的车型相比，甚至有点欺负人。

可以这样讲，在动力单元，吉利星瑞做到了同级别合资品牌所不能、不愿、不为。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

横向对比的话，面对搭载1.4T涡轮增压发动机的速腾，吉利星瑞在参数上几乎完爆对手。具体到动态方面的起步、加速等使用场景中，星瑞的动力储备也更胜一筹。

这套动力总成在1000转时涡轮介入，到1400转就可输出300N·m的峰值扭矩，零至百公里加速仅需7.9秒。和速腾相比，驾驶快感和后劲，完全不在一个层级。不光有一副好心脏，星瑞还有一套传动效率最高达97%的变速箱，这款7速湿式双离合变速器，0.2秒就可完成换挡动作，相比速腾上的DSG，也完全不落下风。

在当下这个崇尚小排量涡轮增压的年代，你很难相信11.37万元就能买到一款2.0T发动机的轿车。更重要的是，吉利星瑞所搭载的发动机，和沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等多款车型师出同门，均为沃尔沃Drive-E系列中的高端动力产品VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，并曾连续三年获得“沃德十佳发动机”。

在操控层面，星瑞也比速腾更有质感，在变道超车时，星瑞不会因为车身较长而拖泥带水，而在急转弯时，悬架也能展现出韧性的一面，更重要的是，在坑洼路面行驶，它又能提供类似于豪华B级车才有的抚熨能力。

之所以开起来还不错，得益于吉利星瑞使用了“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等核心配件，它们的加入，最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求。

第二个任务是“竹林追踪”，

考验的是汽车通过的便利性。

这个项目就是将前风挡和两侧车窗完全蒙住，然后驾驶者用雷达、倒车影像等技术手段，通过狭窄的“竹林”。

对于只有倒车影像的速腾来说，这个项目简直“两眼一抹黑”，完全参与不了。

而吉利星瑞，即使在所有视线都被遮挡的情况下，通过540度全景影像，轻松判定车辆位置，从而帮助嘉宾，躲过“竹林追踪”。

540度全景影像，俗称透明底盘，你可以看到车辆底部的图像，在崎岖路面行车再也不会挂底盘，也不用担心窄路会车时，发生不必要的擦挂。甚至在平时停车时，你也可以通过观察屏幕中汽车的位置，将爱车停到车位的最中央，赢得“老司机”的美名。

第三个任务是“利刃飞刀”，

考验的是汽车的智能化水平。

简单地讲，这个科目就是“自动泊车”。

APA全自动泊车，很多品牌都有此功能，但大多需要司机介入，比如换挡或踩刹车。星瑞这套全自动泊车非常激进，识别车位后只需要在中控屏上点一下，剩下的就交给系统了，不用换挡也不用踩刹车。

速腾也有自动泊车的功能，但只在顶配上有，而且需要选装。更重要的是，由于速腾采用了机械挡把，所以在泊车过程中，还需要驾驶员切换挡位，可以说非常复杂。

而吉利星瑞不仅拥有APA全自动泊车，还拥有RPA遥控泊车，用手机APP操控，把车辆像玩具车一样进行水平、垂直、斜列车位自动泊车。

实际上，星瑞比速腾更优秀的地方远不止上述这些。

例如在主被动安全配置上，吉利星瑞也拥有一套高度完善的智能安全体系，其中包括L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统等一系列智能配置，甚至已经达到了部分豪华车的标准。

而在年轻消费比较关心的智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，可持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能。

而在中国消费者比较在意的空间上，可以负责任地讲，星瑞达到了该级别的顶尖水平，甚至半只脚迈进了B级车的行列，2800mm的轴距，已经远远超过了一般A级轿车的范畴，所以在后排空间上，星瑞在这个级别拥有绝对的优势地位。

写在最后

在过去，三大件的落后以及细节品质方面的差距，让大多数本土品牌的“超越合资车”的愿望几乎被扼杀在摇篮里。但现在，以吉利星瑞为代表的中国品牌汽车后来居上，不但没有在格局变化中垮掉，反而在诸多不利的条件下顽强生存了下来——销量数据显示，星瑞自上市后就一路走高，在市场情况复杂多变的2021年，全年销量达133596辆；上市16个月累计销量超17万辆，月均销量过万。

客观地讲，这个数据和速腾还有小幅差距，但考虑到大众的品牌力在中国市场的影响，也足以证明星瑞有实力去挑战速腾这样的合资老炮。并且，就笔者自身的试驾来看，星瑞在空间感、科技感以及动力表现上确实要比速腾更为优秀，它缺少的，也许只是不少人眼中比较缥缈的那个“牌子”。