德日也玩打折，全新蒙迪欧或只是步索纳塔和K5后尘？

从前几年开始，自主品牌崛起，韩美系品牌逐步落幕。大家选车要么追求性价比选择自主品牌，要么合资品牌选德日系。在此之下，使得一些想以高配置低指导价重新杀入市场的车型，都未战先败！

近日上市的蒙迪欧便是其中一员，作为曾经可以瓜分德日系天下一员的它，如今以B级车“内卷王”想重夺市场。

在消费观念着重于品牌或性价比的两极分化下，全新蒙迪欧以超高性价比又是否成为第一个重洗市场的车型呢？

中国特供，意在翻盘？

在今年的福特产品规划中提及到，要推出四缸福克斯、改款探险者内饰等，可以看出福特越发重视中国市场了。而全新蒙迪欧与EVOS、林肯Z都是出自福特C2平台，除了EVOS返销美国外，其余两款大功率都是中国特供车型。因为福特已经意识到，中国这个全球最大单一市场远比美国本土重要，同时还在今年将福特全球最新设计中心落户上海专注开发适合本土的产品。

对于福特而言，其改头换面之后所推出的车型都算是以失败告终。而全新蒙迪欧是福特中国2.0计划重磅车型，重启着20万元级别市场认知的重任，也只有蒙迪欧获胜其计划才能真正从规划层面落实到销量上，才能让福特品牌在中国市场重塑年轻、运动的品牌形象，吸引新生代年轻消费者。

全新蒙迪欧后排

如此重视中国市场下，当然旨在翻盘，像现在的锐际、探险者都是相当有实力的车型，可无奈短板总是戳中痛点。全新蒙迪欧这一次加长了轴距，也换上了科技感十足的内饰，更是起售不到16万元全系标配2.0T发动机，为的便是打乱被德日瓜分下B级车市场给予对手最大压力，重新进行洗礼。

所以，全新蒙迪欧除了力挽狂澜之外，对于福特更像破罐子破摔向市场掷出的一记炸弹。

前车之鉴，注定失败？

合资B级车的“内卷王”，首先是出现在韩系品牌中，现代和起亚的索纳塔和起亚K5两兄弟，在2020年便以16.18-20.58万元指导价重返市场，无奈还是疯狂被德日系打压。

但全新蒙迪欧不同的是，即便大家都在衰退情况下，福特品牌在国内市场认可度还是略高与现代起亚。从指导价和产品力来看，全新蒙迪欧预售价15.98-21.98万元，其全系标配2.0T+8AT动力系统，最大功率238马力，也要强于韩系两兄弟。

再者，索纳塔和起亚K5后续还出现过各种质量问题和碰撞翻车。而福特近几年的质量表现还是及格的，安全性上也一如既往的优秀。所以，综合各方面来分析，并不能拿韩系两兄弟作为前车之鉴，来预估蒙迪欧的最终结局。

对手价低，翻盘无望？

相比十年前的市场，近几年车价逐步下探，内卷的不仅仅是美韩系合资品牌。像德系和日系的帕萨特、雅阁等热销B级车，起售价也都压低至17万元左右，且外加小幅度优惠。当然，综合起来还是全新蒙迪欧划算，配置也更高。

然而，消费者个人更倾向燃油经济性、耐用性、品牌等，这方面福特有进步，但比起德日系还差点火候。参考隔壁美系的别克君威打折后，还是惨败同级别德日系。相较之下，全新蒙迪欧命运如何，还真难以预料。

写到最后，被迫背水一战的蒙迪欧，能否在市场逐步年轻化和消费观念转变下，打破德日系的双重围剿呢？欢迎评论区留言。