重庆人喜欢买什么车？|新能源车·2月车市最新消费趋势报告

根据最新出炉的2022年2月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布当月各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

由于春节假期等原因，历年来的2月几乎都是车市销售淡季。从当月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜中可以看到，除了威马汽车环比呈增长态势，其余品牌的市场表现较之1月都或多或少出现了下降。

其中，长安新能源、小鹏汽车和长城欧拉等品牌更是遭遇环比“腰斩”。当然，这也符合全国新能源汽车市场2月的整体走势。

作为重庆本地车市新能源产品领域的“扛把子”，比亚迪当月销量虽然也环比下降32.1%，但仍然是唯一一家实现了“破千”的新能源品牌，也以一己之力拿下了整个市场近三成份额。

不仅如此，它更在2月的《重庆车市|新能源车型》销量榜Top15中一举夺得7个席位，包括售价达20万元以上的汉EV和唐DM-i，以及价格更为亲民的秦PLUS EV、宋PLUS DM-i和海豚等车型——的确，目前这些车型在山城的街头巷尾也十分常见。

此外，1月被小鹏反超的理想终于在2月重新夺回了品牌总榜季军之宝座；同时，理想ONE也仍然是一众“新势力”产品中最受山城人民追捧的车型。

或许，让其它“新势力”车企更为担忧的是,理想旗下的第二款产品——L9已经“箭在弦上”。从目前厂方所“剧透”的信息来看，新车似乎也相当具有竞争力。当然，售价区间可能高达50万元的它，要想出现在车型分榜的Top15之中可并非易事。

至于跌落至品牌总榜第五位的小鹏汽车，当月销量环比降幅高达57.2%。其中，小鹏P7从1月车型分榜第四位滑落至2月第六位，P5则更是直接跌出榜外。之所以会如此，很大程度上是因为小鹏的工厂在2月因改造升级而停产，由此对交付量产生了一定影响。

值得一提的是，分列1月品牌总榜第九、第十位的合众和零跑这两家“新势力”，在2月的榜单中一起消失不见，取而代之的则是极氪和威马。

其中，在1月初次登上车型分榜的极氪001，2月的排名再次成功提升3个位次。虽然其销量与头部“新势力”旗下产品相比还有一定差距，但它的市场表现和未来前景显然值得看好。

令人较为意外的是，已经“沉寂”多时的威马2月销量竟环比大增313.1%，也成功跻身当月的品牌总榜。其实如果要“论资排辈”，成立于2015年的威马并不输于“蔚小理”，但近两年主攻B端市场的它，在一众“新势力”中却并没有太多存在感。

不过，威马汽车已经在去年宣布了双品牌战略——未来，它将在个人用户和出行市场“双线”布局，至于其销量能否由此得以持续增长，无疑也值得关注。

【车动力说】据重庆市汽车商业协会提供的最新数据显示，新能源汽车在本地的销量占比已达20%左右；同时，热销车型的“高端化”趋势也较为明显。展望未来，如果油价持续上涨，重庆新能源汽车市场的潜力也有望得到进一步释放。