苗圩点赞，李想力挺，为何AE B成了年度话题？

以后哪家车企不标配AEB，估计就要被消费者集体抵制了。这次让车圈刮起新一轮配置内卷的风潮的，正是理想汽车的创始人李想，好像也只有李想才会干出这种事情。

3月26日，中国汽车百人会论坛正在北京如火如荼地进行。全国政协经济委员会副主任苗圩在发表演讲时称，他很赞同李想在前一天下午交流会上提出的观点，即把自动刹车系统即AEB，做成全系标配。

苗圩认为，“AEB可以大幅度地降低道路交通上因司机未注意AEB可以大幅度地降低道路交通上因司机未注意而撞上车的可能性，道路交通安全的死亡和伤亡人数会大幅度下降，这个技术已经很成熟，成本也不是很高。”

因此，苗圩给出结论，AEB应该做成必装件。

苗圩还指出，目前我国L2级别的自动驾驶已经实现了大规模的商业化应用，2021年全口径的乘用车已经有22.2%安装了L2级及以下的自动驾驶系统，诸如自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持系统（LKS）、自动泊车（APA）等技术已经实现广泛上车应用。

值得注意的是，在芸芸车企领导人提出的各种观点中，只有李想“标配AEB”的观点得到了苗圩的公开认同，同时李想也是有且只有一位出现在苗圩演讲稿中的车企领导人。

产品经理出身的李想对于产品质量是出了名的严苛，在业内有着“产品暴君”的威名；李想还十分擅长在微博等社交媒体上“直抒胸臆”，有很多李想看不惯的车企高层都曾经收到过他的亲切“问候”。

因此，对于作为以上这两大“集合体”的李想来说，提出标配AEB这样的观点并不足以令人见怪。

实际上，在蔚小理三家中，李想给人以“车企领导人”的身份更加纯粹。当李斌宁愿承担巨额亏损也要做用户运营，何小鹏都已经幻想要在2024年量产飞行汽车之时，李想的理想汽车却竟然还只有理想ONE一款真正的量产车，而这可怜的独苗竟然也只有一种配置。

在这次中国汽车百人会的演讲分享中，李想坦言自己做产品只会真正看中亮点，其中最重要的就是“老百姓需要什么”；同时他也表示，理想汽车针对的消费者就是家庭用户，并把理想ONE在去年的高光表现也归结为“正是因为符合了用户的需求”。

因此，对于李想来说，消费者的安全问题并没有什么标配不标配的说法。全系标配AEB，也是自动驾驶技术大范围普及和全面标配之前的临门一脚。

可以预见的是，随着技术的普及和消费者认可程度的增加，未来将会有更多的车型搭载更为全面的自动驾驶技术，同时，自动驾驶技术的优劣程度也会逐渐成为消费者在购车时首要考量的因素之一。