动力电池未来如何“内卷”？十位电池专家抢先剧透

2022年3月27日上午，中国汽车百人会论坛依然在北京如火如荼地进行当中。随着新能源汽车的普及程度越来越高，消费者的受众群体越来越大，因此，动力电池论坛也成为了了本次电动汽车百人会的焦点论坛之一。

一共有10位来自动力电池领域的专家参与了本次论坛的分享，其中不乏惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任李哲、远景动力中国区总裁赵卫军、欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁张耀，以及深圳市比克动力电池有限公司副总裁樊文光。

在本次动力电池的分享会议中，亿纬锂能董事长刘金成表示，动力电池的安全性和经济性是整个行业目前需要去重点关注的问题。

他表示，过去两年整个行业主要聚焦于提高电池的比能量、提高续航里程，而当时亿纬锂能就对电池的安全和电池性能之间的平衡问题进行过深入思考。因此，眼下亿纬锂能依然把电池的安全性作为目前公司追求的目标。

深圳比克动力电池副总裁樊文光在分享会中，主要就大圆柱电池在以后行业中的前景，发表了他的看法。

樊文光表示，比克动力认为大圆柱电池是未来5-10年动力电池行业的最优解。他表示，大圆柱电池在电池安全、充电效率以及能量密度上，相比方壳和软包电池有着天然的优势。此外，大圆柱电池还便于热管理、可以灵活地运用异性空间，高度标准化的形态利于平台化及迭代等多种优势。

他还认为，电动车最终要对标和取代的是燃油车，当务之急是把使用体验如续航、快充等与燃油车持平，甚至在如今驾乘体验已经可以超越燃油车以后，最终的破局之道，是在不断提高可靠性的前提下，降低产品的成本和价格。

欣旺达副总裁张耀在论坛中，首先介绍了“双碳”背景下动力电池面临的机遇和挑战，然后在欣旺达动力电池的解决方案上也进行了详细的阐述说明。

张耀认为，HEV车型的节油率达不到预期、电池已损坏且维修费用高和价格高是HEV车型的痛点；BEV又面临着里程焦虑、充电焦虑、保值焦虑和安全焦虑4大焦虑问题。

对此，欣旺达不仅分别给出了“左手混动、右手纯电”，“不起火的欣旺达动力电池”，以及多条针对HEV车型和BEV车型的产品线和产品解决方案。

远景动力中国区总裁赵卫军在本次动力电池论坛上，主要探讨“下一代电池产业化之路”的相关内容。他提出了3个名词，分别为全球化、零碳化和整个电池产业链的深度协同。

在全球化方面，赵卫军表示中国之外的全球化的新能源汽车的发展，所带动的动力电池的空间是巨大的，这让远景动力意识到全球化的重要性和全球化市场的机会之重大。

在零碳化方面，赵卫军认为远景动力之所以能够获得和奔驰合作的机会，除了公司能为奔驰提供全球化高品质的动力电池，很大一部分原因也是因为远景在碳中和的解决方案能力。

在整个产业链深度融合方面，电池的产业特性就是电池公司和供应链上游，特别是材料供应商，从锂矿石，到锂盐湖矿，到镍矿，到钴矿，到前驱体，正极、负极，这些关键材料的匹配融合是至关重要。

因此，赵卫军认为如果能够控制这个能源的成本、降低这个能源的成本，就会更好的提供低成本的上游的原材料。

在本次百人会动力电池论坛上，看到除了宁德时代、比亚迪等头部动力电池生产商之外，依然有很多十分具有潜能的公司正在茁壮成长，为中国动力电池行业乃至新能源汽车行业打下了深刻的根基。