2月售2455台，销量下滑超2成，雪铁龙C5 X如何自救？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为一款中级车，凡尔赛C5 X在中国车市推出之后，取得了不错的关注度。而且，东风雪铁龙对于这款车，也抱有厚望。如果这款车能够在中国车市取得不错的销量成绩，对于扭转东风雪忒龙的销量颓势，具有重要的意义。

凡尔赛

2021年9月份，凡尔赛C5 X正式推出。截止到2021年12月份，这款车的销量成绩，基本呈现上升态势。

2021年11月份、12月份，凡尔赛C5 X的单月销量成绩，甚至能够突破5000台。对于一款全新推出的车型而言，这虽然算不得很出彩，但是也是可圈可点。

如果销量能够持续攀升，或者凡尔赛C5 X的月均销量成绩，能够维持在5000台左右，那么这款车应该能够在中国车市立足脚。

凡尔赛C5 X销量走势图

但是，遗憾的是，进入2022年之后，凡尔赛C5 X的销量却呈现下滑趋势。截止到今年2月份，凡尔赛C5 X的销量已经连续2个月下滑了。

汽车流通协会数据显示，2022年1月份，凡尔赛C5 X单月销量为3188台。相比2021年12月份，销量下滑了36.99%，接近4成。

2022年2月份，凡尔赛C5 X的单月销量为2455台。与2022年1月份相比，下滑了22.99%，呈现持续下滑趋势。

凡尔赛C5 X

显然，进入2022年之后，凡尔赛C5 X的销量没有呈现持续“爬坡”趋势，反而转而进入了下滑通道之中。

显然，这对于仅上市7个月左右的凡尔赛C5 X，并不是一个好消息。那么，问题来了，凡尔赛C5 X应该如何扭转当前的销量颓势呢？

提升品牌溢价能力等，都是行之有效的措施。但是，目前雪铁龙在中国车市的困境，并非一朝一夕形成的。所以，试图通过提升品牌形象和溢价能力扭转雪铁龙C5 X销量颓势，并不是很快能够解决问题的一个手段。

我认为，雪铁龙C5 X应该通过增加配置等，提升产品力，从而扭转雪铁龙C5 X的销量下滑局面。这，或许是一个更好的措施。

凡尔赛C5 X

其一、换掉扭力梁式后非独立悬架。在如今的中国车市，多连杆式独立悬架，已经是比较常见的配置了。尤其是在中级车市，多连杆式后独立悬架，更是比较常见。

但是，作为一款中级车型，雪铁龙C5 X却全系搭载扭力梁式后非独立悬架。这种悬架结构具有成本低、承载力高等优势，但是车身稳定性、滤震性能等也比较差一些。

所以，这种悬架结构，在目前的中国车市，多用于经济车型、货车、面包车等，被网友称为“板车悬架”。

我认为，凡尔赛C5 X作为一款中型车，而且被东风雪铁龙抱有厚望，应该搭载多连杆式后独立悬架，或许更好。

凡尔赛C5 X‍

其二、增加自动驻车、陡坡缓降、自动泊车入位等功能。据了解，目前在售雪铁龙C5 X全系都没有自动驻车、陡坡缓降、自动泊车入位等配置。

其中，自动驻车、陡坡缓降都是比较实用、且比较常见的配置了。作为一款中级车，雪铁龙C5 X即使不全系标配该项配置，也应该在部分中高配车型上，增加这两项配置，从而大大增加车型的竞争力。

至于自动泊车入位，则能够大大增加用车的便捷性和科技性。如果凡尔赛C5 X能够增加该项配置，无疑将会提升其竞争力。

凡尔赛C5 X

其三、注重用户诉求，切实解决消费者投诉的问题。从2021年9月份上市，截止到今年3月份，凡尔赛C5 X上市仅7个月左右。

但是，从车质网用户的反馈来看，凡尔赛C5 X存在着车身共振、影音系统故障、发动机抖动等方面的投诉。其中，车身共振在这些投诉中，是相对比较多的投诉。

凡尔赛C5 X投诉界面截图

我认为，对于这些投诉问题，东风雪铁龙应该重视，并且为用户解决这些问题。无论是对于这款车型而言，还是从雪铁龙的长远发展来看，都有重要意义。

凡尔赛C5 X部分用户投诉问题截图

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