一箱油可跑1414km 通勤0焦虑-轩逸电驱版昆明穿越挑战

在合资A级车市场，说到“混动”，大家肯定都会先想到的是丰田和本田。而作为“两田”的最直接对手，日产有点要后来者居上的意思。

近日，东风日产轩逸电驱版在北京区域正式上市，新车售价区间为13.89-17.49万元，这台车也是轩逸电驱版中国首款车型”。其实关于轩逸电驱版，个人认为这是一台不错的车型，尤其是对于经常在城市通勤的用户，它的综合表现并不比大家经常见到的混动车型逊色，甚至纯电驱的结构，还能带来更好的行驶品质。另外，轩逸电驱版也只是日产“混动化”的前奏。在后期，日产很多车型也将用上电驱技术。

2022年3月21日，全时电驱，通勤0焦虑-轩逸电驱版城市穿越挑战在美丽的“春城”昆明举行，轩逸电驱版中国首款车型，以前所未有的融合动力改变人们的用车习惯，让人们开启全新的出行方式，让城市出行变得更加舒适、更加省心。在挑战赛环节中，轩逸电驱版充分展现全新动力技术所带来的高效动力，超低油耗以及静谧性的优秀表现，成功收获众多客户的高度认可！

外形方面，轩逸电驱版前脸采用V-motion设计，并且搭配了e-POWER专属格栅，雾灯区域也采用了更为立体的切割造型，整个车头显得非常精致大气。造型纤细的前大灯非常犀利，出入门版车型外，其余车型均配备了LED光源，灯光配置与燃油版完全相同。此次试驾的轩逸电驱版配备17英寸双五辐轮辋，设计动感，四条邓禄普轮胎主打节能和经济性。

说到重点，单从名字来看，日产的e-POWER相较于丰田的THS以及本田的i-MMD都要更加明确一点——“e”很重要，它代表的是electric（电）。从技术原理分析，e-POWER也更强调用电来驱动车辆——“全时电驱”，这也是其和丰田、本田混合动力系统最本质的区别。

但是和普通电车相比，e-POWER又是一套不需要充电的电驱系统，因为它拥有一套完全作为发电机角色存在的内燃机，补能方式依然是传统的加油，进而解决续航里程焦虑问题。高度概括下来，e-POWER是只烧油的“电驱车”，其能量传递、转化路径化繁为简，简单、直接、高效。简单理解就是，轩逸电驱版就是不用充电的电驱车型，发动机仅负责提供电力，所以它动力加速更强、响应更快，搭配1/10000秒的精准电控技术，在驾驶过程中呈现更平顺的动力体验，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺。

并且轩逸电驱版配置的智能发电系统与电池同时为电机提供电能，实现强劲的加速，瞬达300N·m 峰值扭矩，使整个加速非常迅捷，即使是电驱车，动力也十分强劲，3.9L/100km的超低市区工况油耗，彻底摆脱排队困扰。

内饰方面，轩逸电驱版内饰设计也延续了燃油版的整体设计，空间布局明朗，内饰用材相对高档。轩逸电驱版配备了12.3英寸的中控屏，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，语音交互体验更为出色。此外，车载系统还支持车联网，内置了GPS导航、导航路况显示以及OTA在线升级。若能加入手机互联，用户在日常中使用会更方便。对比燃油版的8英寸，不仅屏幕更大更科技，操作流畅度也更好，二是传统的换挡杆消失不见，取而代之的是一套更具科技感的电子档把，这在合资A级车里可不多见。新增了手机无线充电，和BOSE音响，体验上也更进一步。

将轩逸电驱版中国首款车的更快、更强、更安静、更省油充分展现，让用户留下了非常深刻的印象。作为一块燃油的全时电驱车，既没有里程的焦虑，又没有燃油经济性的担忧，为城市出行提供了一辆体验更加舒适、技术更加硬核的车型！期待轩逸电驱版为用户带来更多持续的高能惊喜，开启城市出行的新征程！