BBBA笑话终结！“伪德系”宝沃汽车资不抵债彻底凉凉

2022年第一个破产的汽车品牌出现了，它就是曾经与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBBA”的宝沃。

据北京市第三中级人民法院的执行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请强制执行宝沃汽车约207万元款项及利息，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，宝沃汽车名下银行账户内无可供执行存款，而且资不抵债。

这意味着，这个一直在宣扬自己德系血统的自主品牌，真的凉凉了。

资不抵债的宝沃，目前工厂早已停产，经销商也已停止销售汽车，其现在所剩下的最值钱的东西就是生产资质了。将生产资质和现成的厂房设备转让给有志之士，应该就是宝沃最后的命运。

而宝沃这个品牌，也已经没什么存在的价值，或许将就此湮灭于历史。

意料之中的落幕

宝沃的落幕并不令人感到意外，最近两年，无论是媒体曝光度、消费者关注度乃至销量，都已经彻底被边缘化。

新车交强险购买数（含进口）显示，2017年，宝沃汽车的第一个销售完整年上险量为42666辆，作为一个在国内全新上市的品牌，这样的数据还算不错。随后的2018年，宝沃陷入“内销外债”的困境，销量迅速下滑，只有26881辆。

巅峰期是在2019年，宝沃全年上险量突破5万辆，但这是建立在与神州优车合作基础上的数据，也就是说，许多订单是被神州优车的专车所消化，而在零售终端的实际销量寥寥无几。

这种靠内销的模式注定无法长久。祸不单行的是，神州优车受瑞幸爆雷影响，被新三板强制终止挂牌，已然自身难保。本以为找到“金主”的宝沃汽车顿时失去了靠山，销量一泻千里，整个2020年只销售了7272辆新车，2021年更是只有3918辆成交量。

宝沃走到今天这个地步，是市场竞争和消费者选择的结果。为什么这么说？我们要看看宝沃的来历。

宝沃汽车本是一个德国汽车品牌，创建于1919年，早在1961年就因经营不善而宣布破产。2014年，福田汽车为了进军乘用车领域，花费500万欧元买下了宝沃品牌。这个时候的宝沃其实早已失去德国的技术底蕴和传承，北汽福田只能用自主技术去盘活宝沃，也就是说，这时候的宝沃已经是一个不折不扣的自主品牌。

但北汽福田却欺骗了所有消费者，在营销上大肆宣传它的“德国”血统，甚至与宝马、奔驰、奥迪中并驾齐驱，以“BBBA”进行自我宣传。2016年4月，宝沃第一款车BX7上市后，确实凭借“德国血统”迅速收获大量订单，仅凭一款车就销售了3万辆（乘联会数据）。

凭借忽悠，宝沃汽车确实实现了开门红，但事情很快穿帮了。第二年，在连续推出BX7TS、2018款BX5、2018款BX7等多款新车的情况下，全年上险量是42666辆，只比2016年多出一万多辆，这说明宝沃已经后续乏力。

从2016年到2018年，宝沃给福田汽车带来40.14亿元的巨额亏损。悔恨交加的北汽福田赶紧给宝沃找到了新东家长盛兴业，后来长盛兴业又把宝沃转给了神州优车，于是有了2019年的伪辉煌。

宝沃的失败，根本原因是缺乏核心竞争力，直接原因是营销走了歪路，这样一个毫无技术底蕴的品牌还包装成“德系豪华品牌”，其结局是显而易见的。

有些捷径不可取

宝沃的失败，对中国民族汽车工业的发展颇有警示意义。

中国汽车工业落后西方发达国家几十年，在工业基础十分薄弱的情况上，要想追赶汽车工业大国的水平，免不了产生走捷径的想法。宝沃，就是其中一个典型。

宝沃的辉煌，早已随着破产而逝去，现在的宝沃只是一个名字，一个空壳，无论是技术、产品、服务还是品牌溢价能力，都是零。福田汽车却妄想用情怀去盘活宝沃大赚一笔，显然是行不通的。

而像宝沃这样走捷径失败的案例，在国内并不罕见。

2004年，上汽集团也曾指望通过收购韩国双龙汽车来发展自主品牌汽车，最终以一场官司不欢而散，双方在2009年终止合作。

中国最大汽车零部件制造商万向集团2014年收购了特斯拉竞争对手菲斯克，希望能借此迈向整车制造领域，但至今仍未做出成绩。

自主车企还曾流行过模仿、抄袭国外品牌产品设计造型。在工业基础一穷二白时期，模仿是一条无可避免的道路，目前国内的几家汽车龙头企业，包括吉利、比亚迪、长城，在外观设计上都曾借鉴过国外优秀作品的造型。

但是过分借鉴模仿就成了抄袭，众泰、陆风所打造的山寨车型尽管在初期确实吸睛，也曾掀起过一阵购买风潮，但这种歪门邪道式的红火是无法长久的，事实证明，众泰、陆风这类以“皮尺部”发家的车企最后还是被市场淘汰。

再盘点目前立足行业和市场的几家龙头自主车企，谁不是凭借自己的真材实料获取成功？

比亚迪近两年在新能源汽车市场一炮而红，背后是其十几年不放弃的孜孜耕耘。吉利能够坐上自主品牌销冠之位，也是经过十几年的技术钻研和战略转型。长城的成功也归于其努力打造技术核心竞争力，从“柠檬”到“坦克”再到“咖啡”尽显匠心。

打铁还需自身硬，民族自主品牌要想获得成功，还需夯实根基，自强自立。

在拥有自身核心竞争力的前提下，有些捷径可以慎重通行。相反，自身本领不够强的情况下还非要走捷径，最终不仅会多走弯路，甚至还可能把自己葬送。