新能源车涨价 燃油车降价 我们却没看到相应销量表现

2022年第一季度即将过去，这段时间中国汽车市场经历了前所未有的景象。即使我们都已经预测到了新能源车是大势所趋，但令很多人意外的是，在国际局势变化、原材量涨价、油价飙升等诸多因素的作用下，汽车价格呈现出新能源车涨价，传统燃油车降价的罕见景象。然而即便如此，我们仍没有看到与此涨跌现象正相关的销量表现。

原材料上涨 供应链紧张

“有车企内部人士透露，单车电池成本上涨达2万元……。在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。

与此同时，根据英飞凌此前公布的数据显示，传统汽车使用功率半导体成本约71美元，平均每辆新车配备18颗MOSFET元件。但是，纯电动车（BEV）、油电复合动力车（HEV）的功率半导体成本将分别大幅提高至455美元和387美元，每辆新车平均MOSFET用量约为250颗，达到了传统汽车的约14倍左右。

由此看来，新能源车价格上涨也实属无奈之举。

实地走访 价格涨跌变化大

我们根据各家厂商公布的官方数据，结合我们实地走访的经销商来看，诸多新能源品牌在2022年都进行了价格的调整，时间上以3月份最为集中。其中特斯拉Model3和Model Y价格上涨幅度在1.4-2.1万元之间，根据配置不同有所差别；小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型在3月21日也都上调的价格，涨价幅度在10000-20000元之间；比亚迪王朝网和海洋网也进行了3000-6000元不等的价格上涨调整；零跑C11在3月19日将车型指导价上调20000元。同时像欧拉、AION、哪吒等车型都上调了产品价格。应该说，原材料上涨给新能源车企带来的压力着实不小。

反观燃油车方面，根据我们的了解，雪佛兰科鲁兹、别克昂科拉、别克君威、别克君越、大众朗逸、大众宝来、奔驰A级、宝马1系、奥迪Q2L、沃尔沃XC40、凯迪拉克CT6等车型都有着不小的降价幅度，然而市场的销量表现却差强人意。

两者形成的鲜明对比在汽车市场发展历程中是不曾见到的。根据CPCA乘联会数据，2月新能源汽车零售量达272,624辆，同比增长180.9%；燃油汽车零售量985,010辆，同比下降10.4%。我们细想，随着新能源市场的不断完善，随着新能源车型的不断进步、随着越来越多的新能源车口碑积累，这样的结果似乎又是意料之中，汽车市场的新能源化已经是不可逆的大势所趋。