帝豪L插混、全新思域混动，这波新车必不能错过！

随着油价以及电动车的双双涨价，混动车似乎突然成为了香饽饽，毕竟它在没有续航焦虑的同时还有着极低的油耗，可谓是性价比和实用派的代表。最近又有一批全新的混动车型正式发布或曝光，如果你有购买混动车的打算，不妨等等它们！

吉利 帝豪L Hi·X

近期最火的混动SUV无疑是吉利星越L雷神Hi·X混动版，新车将于本月底正式上市，与此同时，吉利选择趁热打铁，近日网上就曝光了帝豪L Hi·X的路试谍照以及新车官图，作为一款定位亲民的家轿，价格无疑会更加合适，值得期待。

帝豪L Hi·X整体沿用了现款帝豪L的设计风格，两侧为凌厉狭长的大灯组，配合上可发光的吉利车标，造型更具辨识度。当然动力是重中之重，此次帝豪L Hi·X将采用雷神智擎Hi·X混动技术，搭载了1.5TD发动机+3挡电驱变速箱（DHT Pro）的组合，其中发动机最大功率可达110kW，峰值扭矩225N·m，满油的情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km，各项数据都非常亮眼。值得一提的是，新车是一款油电混动轿车，这也意味着它能够上绿牌，其纯电续航更是超过 100km，目标直指比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05。

当然，动力的升级意味着它的价格会高于普通版帝豪L，懂哥猜测涨价幅度会在1万以上，对于你来说有吸引力吗？

本田 思域e:HEV

近日全新一代思域e:HEV在海外正式发布，而东风本田也已在此前表示会引进思域的混动版本，其中今年8月将推出全新思域锐·混动版，全新思域HATCHBACK锐·混动版则计划在12月推出，必须等！

本以为碍于思域的定位，思域混动会搭载1.5L的混动系统，但没想到本田给它用上了2.0L的iMMD，具体来看，该系统由2.0L自然吸气发动机与电机组成，系统综合最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，其中发动机热效率达41%，排量和动力的提升也意味着全新思域混动将主打运动，官方表示这套混动系统可在纯电驱动、混合驱动或发动机直接驱动之间切换，毕竟它的原理基本没变，油耗也依然有惊喜。除了动力部分的升级，全新思域混动还在设计上增加了蓝色元素进行点缀，顶配车型还配备12扬声器BOSE音响等，当然国产后的价格可能得直奔18万了。

思域虽然早就有了混动版本，但直到11代车型才将其引入国内，确实稍显遗憾，待到新车上市后，你会考虑它吗？

创维汽车 HT-i

看到创维先别惊讶，其实创维造车的历史并不短，早在2010年，创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生就建立了开沃新能源汽车集团，2018年时又成立了开沃新能源汽车集团的全资子公司天美汽车，所以如今的创维汽车就是换了个名字的天美汽车，更何况创维此次新车的来头可不小。

同为来自深圳的行业巨头，创维和比亚迪合作并不稀奇，此次发布的HT-i就采用了比亚迪炙手可热的DM-i超级混动系统，新车将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43.04%，其峰值功率达81kW，峰值扭矩135N·m，配合上EHS电混系统动力总成，其纯电续航里程可达200km，综合续航更是高达1267km，同时亏电油耗低至3.5L每百公里。动力可以套用，但设计显然就不行了，创维HT-i采用了与创维EV6类似的设计，官方称之为“引力波”美学，至于好看与否得等到实车出来才能见分晓，新车将于4月开启预售，并将于8月28日上市，等不及比亚迪，不妨等等它。

比亚迪宋PLUS DM-i

与比亚迪合作，对于创维来说有利有弊，首先核心硬件不用担心了，但产量也会因此受到掣肘，其次如果无法压低制造成本和售价，显然竞争不过名气更大的比亚迪，所以对于它的前景，懂哥觉得要打个问号，你认为呢？