恒驰终于来了，有人敢买吗？

经历了一系列风波，2022年3月，恒大集团旗下的恒驰汽车传出了新的消息。

年初，恒驰5首车正式在天津工厂下线；2月恒驰5出现在工信部最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 353 批）名单中；3月27日，恒大汽车召开了恒驰5供应商大会，恒驰汽车总裁刘永灼在会上披露：恒驰5即将预售。其表示：“得益于政府与合作伙伴的大力支持，恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，预售即将全面启动，恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。”

同时根据恒大方面公开的消息，恒驰5最终实现量产的时间预计为6月22日。同时，恒大汽车也在积极地推动恒驰5量产后的销售。不断地对外招聘销售精英，在重点城市开设体验中心与消费中心。3月28日，有媒体探访了广州恒驰体验中心，从其曝光的图片可以看到，恒驰5的实车已经亮相在体验中心里，供用户参观——这是恒驰5对一般公众的首次实车亮相。

据悉，恒驰5定位为紧凑型纯电动SUV车型，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm。该车将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。据恒大汽车官网显示，恒驰5将在年内第二季度正式上市。有市场消息称，新车起售价或在15万元。

千呼万唤始出来的恒驰5，却并没有给人眼前一亮的感觉。其外观遵循了目前主流电动车惯用的设计风格，前脸采用封闭式格栅、H型贯穿式LED大灯。在设计采用了较多的圆润曲线。

内饰方面，恒驰5拥有10.25寸的仪表屏、14.26寸中控屏以及10.25寸副驾屏，同时拥有8个扬声器。结合去年上海车展曝光的概念车内饰，新车将采用三联屏设计。主驾座椅可实现8向电动调节、加热功能、可通风和记忆位置，副驾座椅则配备6项电动调节、加热功能以及可通风，但不具有记忆功能。总体来说中规中矩，少有突破性设计。

恒驰5还会搭载与腾讯联手打造的H-SMART OS恒驰智能网联系统，并且可带来L2+级自动驾驶、AR Driving增强现实驾驶辅助、DMS驾驶员疲劳监护、360°全景影像、全场景自动泊车、一键遥控泊车等系统。

无论从外观内饰、续航里程，还是智能化程度来看，恒驰5都只能算是当下新能源车市场中的平庸之作。由于恒大2018年才正式进入汽车行业，恒驰5所展现出的各方面素质，显然只是各方供应商产品的整合，而几乎没有自主研发积累，这导致恒驰5在核心竞争力方面相对匮乏，难以与竞品实现差异化竞争。同样15万元左右的价格，恒驰5并没有表现得比广汽埃安Aion S、小鹏G3、天际汽车ME5等新能源车型更好。

2018年，恒大第一次宣布进军造车；此后，恒大汽车项目曾多次成为业界关注的焦点——57亿入股贾跃亭的法拉第未来，随后又黯然退出；9.3亿美元收购国能汽车NEVS 51%股权、以NEVS的名义出资1.5亿美元与超跑厂商科尼赛克成立合资公司、以10.6亿收购电池企业上海卡耐新能源有限公司58.07%的股权、全资收购英国轮毂电机企业protean；多款尚处于蓝图阶段的新车，就在央视发布堪称滚动“轰炸”的广告；乃至后来，当2021年恒大集团出现财务危机，恒大汽车又被传可能成为恒大转让套现的“弃子”……

去年10月，恒大方面宣布将进行转型，新能源车将成为主业，这也表明了未来恒大的方向将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业，当时该举动也是令业内一片哗然。许家印曾表示，要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。尽管目前恒驰5已接近量产上市，但距离能够成为支撑恒大集团的主业，目前来看仍然实力不足。

恒驰5是恒大汽车项目的首款车型，对于亟待转型的恒大来说，它很重要，但对于消费者来说，在一波三折之后，早已耗尽了对它的期待，它的表现不足以让消费者心甘情愿掏钱购买。恒驰汽车依然前途未卜，更可能让潜在消费者担忧于其未来，进一步影响恒驰5的销售。现在看来，即便恒驰5能够在6月底如期量产、在二季度上市，其市场前景也并不被看好。