今年冲刺10万辆 极狐目标4万辆，北汽蓝谷能否逃离“低谷”？

近日，“中国新能源车第一股”北汽蓝谷正式披露了2021年业绩报告。

报告显示，北汽蓝谷2021年营业收入86.97亿元，同比增长64.95%。归属于上市公司股东的净利润为﹣52.44亿元，同比上年收窄12.39亿元。2021年，北汽蓝谷现金流净额转正，达到了49.85亿元。

营收增长、亏损收窄、现金流转正，从这几项关键财务指标来看，目前北汽蓝谷虽然仍面临着巨额的亏损，但是近两年来处于低谷中的北汽蓝谷，已经了向好的趋势。财报披露后的第一个交易日（3月28日），北汽蓝谷在A股市场盘中涨停。

从某种程度上来说，这也间接的证明了北汽蓝谷这份财报的“含金量”并不低。

但以眼下大部分造车新势力2021年度财报作为对比，可以发现诸如蔚小理这样的头部新势力企业，仍然同样有着营收增长、亏损收窄、现金流增长的轨迹。

不过，针对2021年北汽蓝谷在市场上的表现，外界也发出了担忧的声音，毕竟和蔚小理等新势力企业不同的是，北汽蓝谷尤其是面向C端市场的极狐品牌，在市场上的销量表现还不足以给投资者以及终端消费者更强大的信心。

数据显示，2021年北汽蓝谷总销量2.6万辆，较2020年同比增长0.82%，其中极狐品牌的销量为6000多辆。

从销量表现来看，极狐以及其背后的北汽蓝谷在销量增长上颇有些吃力，但这似乎却不能以此来判定极狐以及北汽蓝谷未来的命运。

事实上，在北汽蓝谷2021年的财报中，还有这么几组数据尤其值得关注。

首先是研发投入，2021年，北汽蓝谷研发费用支出达到12.08亿元，同比增长24.14%，投入力度可见一斑。

根北汽蓝谷表示，这些资金投入将主要用来覆盖三电、车型、新材料、智能化技术的研发系统，以及在零部件、整车、材料、安全性等方面具备国际领先的验证设施和验证标准的验证系统。不难看出，北汽蓝谷不仅着力于硬件，而且也聚焦了软件。

再者是产品口碑。北汽蓝谷总经理、北汽新能源总经理代康伟表示，极狐去年有近6000位车主，给极狐产品的评价是零差评，这也就意味北汽蓝谷虽然销量表现较为平淡，但用户口碑建设却反比增长。

根据北汽蓝谷计划，今年将冲刺10万销量目标，其中极狐品牌目标4万辆，未来将争取30万辆的目标。为了实现这一目标，北汽蓝谷也将持续深入BEIJING品牌和极狐品牌“双品牌”运行的战略，其中极狐作为高端智能新能源品牌，将主打C端，而BEIJING品牌则将继续深入B端。

代康伟表示，北汽蓝谷已经积累了对公板块的经营能力和经营优势，北汽新能源不会放起在这个板块的深耕。值得一提的是，北汽蓝谷近两年来业绩下滑，其中有一部分原因就在于北汽蓝谷从B端转向C端市场的“转型阵痛”。

所以，当北汽蓝谷逐渐摸索出TO C端的运营经验，在现如今TO B和TO C同时发力的背景下，北汽蓝谷今年背水一战的成功可能性也不容易小觑。

虽然，目前还不能断定北汽蓝谷是否会加速走出低谷，但可以期待的是，伴随着极狐与华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI不断深入市场，极狐及其背后的北汽蓝谷，或许有望加速向主流赛道挺进。