卷起来了！22.98万元的零跑C11性能版，零百加速4.5秒

在燃油时代，我们想拥有一台零百加速不超过4.5秒的SUV，入门的车型是一台宝马X3 M，零百加速4秒，售价83.99万元，那是“快男快女”们距离速度与激情最近的距离。

纯电时代，虽说加速这个门槛被直接踏破，但并非没有底线，受成本限制，目前能买到的最实惠的速度型纯电SUV是唐EV四驱高性能版，这款车的售价为28.35万元，零百加速4.6秒。

说了这两个你大概就对零跑C11性能版4.5秒的零百加速有一个大致的概念了。而从上市开始，到这款车的性能版推出，这款车一直都是“内卷”的一把好手，价格卷完卷配置，配置卷完卷空间，空间卷完如今还要卷性能，所以只能送这台车一个外号——车圈卷王。

最近，也是终于试驾上这款车，接着活动科目的体验，这里就为大家再度介绍一下零跑C11性能版这款车，以及这台“卷王”到底值不值得买？

首先来谈谈这台车的体验情况，本次体验共分为四个科目，分别是零百加速、减速带模拟的颠簸路、北京金港赛道弯道体验，以及一键泊车体验科目。

先挑重要的说，4.5秒加速体验确实非常的“劲”。在地板油之下，超高的G值会给你失重般的短暂晕眩感，不过车身姿态较为稳定，并不会有太大幅度的“抬头”出现，所以会很快适应。冲线时速110km/h，快到来不及看码表，不过踩进5秒是稳的。

让人惊喜的是这台车的刹车体验，在终点过后的暴力刹停过程中，车身始终处于一种尽在掌控中的感绝，速度衰减也较为线性，跟脚感不错。

要说的是零跑C11性能版配备的是零跑自研的油冷永磁电机，前后均为200kW，总功率400kW，最大可以输出720N.m的扭矩，所以在动力储备这块，完全不用担心，和唐EV在路上也是可以比比起步的！

再来说颠簸路，这一段主要考验的是车辆的悬架舒适性，体验中以5km的速度缓慢通过，你能清晰的感受到这台车避震回弹的全过程。整体来说，家用环境，这台车的舒适性足以媲美四五十万的豪华车，前双叉臂+后五连杆的配备还是非常厚道的。

当然，除了舒适性，在弯道体验环节，其实这套悬架的另一个优势操控性也展示了出来。在金港赛道上，一段回头弯的短暂体验，也能感受到这台车在极限过弯时，充足的侧向支撑和良好的弯道循迹感，驾驶会很轻松，不会向大多数SUV那般的“开船体感”。

最后一个环节说是体验自动泊车，其实还有更重要的目的，展示这台车的驾驶辅助功能，根据介绍，这批试驾车也是提前升级了最新的驾驶辅助系统，之前上市时承诺的22项辅助功能已经全部开启，不过受到场地限制，并不能一一体验。

红点评车

由于整个试驾体验的科目有限，所以并不能特别详细的去介绍这台车，但是初略的体验之下，这台车还是能够让人惊喜的。4.5秒的加速，在20-25万这个级别，完全是没有对手的存在，并且诸多的独有配置，像是前双叉臂+后五连杆的悬架配备，以及550km的续航能力，还有800V充电平台的升级潜力，当然还有零芯01的车载表现，都让这台车在性价比这块儿，卷到了极致。

购车建议方面，如果说你想体验更多的科技玩法，对于配置、性能、空间都有要求，那么零跑C11性能版还是非常值得选的，毕竟比它快的没他实惠，比它实惠的没有它配置高，这个级别独一份的存在，想要做科技发烧友，选它！