真的零焦虑！花30万买绿牌的国产混动SUV，划算吗？

先做个调查，大家觉得花30万买国产混动SUV，是捡了便宜，还是当了韭菜？别思考，凭你的直觉，直接回答。可能在很多朋友的印象中，花30万买国产车的人，那一定是疯了。花30万买辆合资车，不仅更有面儿，选择还不少。真是这样吗？拜托，都2022年了，国产车真有那么不堪吗？

看看代表国产新能源的前三的造车新势力——“蔚小理”，哪家没有超过30万的车型，蔚来更是号称新能源中的奔驰，最高的车价都超过了60万，还有更豪华的高合汽车以及国产老大哥红旗。因此，说国产车这些年进步巨大，没毛病吧。

综上所述，如今花30万买国产车，不仅没疯，而且还能给到更多，毕竟刚刚谈到的几大国产品牌都是成功的案例。在未来，这会是大势所趋，因为，原地踏步的品牌，消费者会用钱来投票。当然，只说价格，不谈产品，这是耍流氓。因此，咱们来聊聊车型。

近日，笔者刚刚试驾了魏牌新上市了的中型混动SUV——摩卡DHT-PHEV ，这是一款油混+插电混动的车型，可以上绿牌，城市开呢，不限号。新车基于长城的咖啡智能平台打造而来，所以，号称零焦虑的新能源车型以及智能化、智能驾驶是这款车的卖点，当然，豪华感是必备的，毕竟WEY早期的定位是自主高端品牌。

新车共推出两款车型，售价分别为29.5万和31.5万，纯电续航可达204km，而一般的插电混动车型的纯电续航在100km左右，仅超过新能源车型补贴的续航标准的几十公里，因此，相比于其它插混车型来说，摩卡DHT-PHEV还是挺讲武德的。顺便说一嘴啊，如果在城市用车的话，若每天通勤在40公里内的话，一周只需充一次电，便能满足日常通勤需求。

来解析一下，摩卡DHT-PHEV这套动力总成是怎样工作的啊，咱们刚刚说了，它是一台油混+插电混动的车型，因此它的驱动形式有些复杂。例如，在日常行驶中，可根据驾驶的速度实现：纯电驱动、混联驱动、串联驱动，这样做的好处主要有两个，其一，合理的分配动力输出形式，动力更强，驾驶更平顺；其二，能最大程度地省油，提高燃油经济性。个人觉得，这是这套动力系统最大的意思。买混动，除了图个能上绿牌，就是图省油，现在油价那么贵，省点钱不香吗？

摩卡DHT-PHEV还有一个主要卖点，那就是它搭载的NOH高阶智能驾驶系统，这套系统具备L2+级别的自动辅助驾驶能力，说得直白一点，这套系统是基于高精地图来实现其自动驾驶辅助功能的，配备的是高通8155高算力芯片，而且在高速公路上才能发挥其最大性能，如弯道超车、主动安全避让、自动出入高速匝道以及长时间的自适应续航等，之前试驾过摩卡燃油版搭载的NOH高阶智能驾驶系统，高速上的实际驾乘感受确实能给到不小的惊喜，对于长途驾驶来说，可以大大减轻驾驶疲劳，要知道像高级别的自动驾驶功能基本都是出现在纯电车上，燃油车和混动车型不多。

仅有这些就是卖30万的理由？当然不是，尽管黑科技的里子有了，但眼睛看得到，手摸得到的面子也必须具备，毕竟要面对的是地球上最挑剔的国内消费者。配置方面，作为魏牌家族中的旗舰SUV，摩卡DHT-PHEV在配置上也下了成本，nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器、经过多重处理的静音表现，PM2.5主动净化系统等等，经过多年的沉淀，在豪华感方面的营造，魏牌算是入行了。

此外，大家也可以去看看这车的配置表，在30万级别的车中，有一说一，别人有的，他有；别人没有的，他也有。也许，这就是它敢卖30万的底气和诚意吧。

来到30万，大家想想摩卡DHT-PHEV有哪些对手？似乎国产车型中基本没有对手，不是说它很厉害没对手，而是几乎没有这种油混+插电混动且智能、豪感的车型，除了定位更高一级，采用增程式动力系统的理想ONE和岚图FREE价格靠近30万之外，摩卡DHT-PHEV目前确实有它的产品独特性和优势。此外，从三者之间的百公里综合油耗来看，摩卡DHT-PHEV依然有优势。

因此，从产品力来说，30万买能上绿牌的国产混动SUV——摩卡DHT-PHEV，不说是捡了便宜吧，至少不算是韭菜。