从满地捡钱，到“乞讨为生”，网约车司机的100年经历了什么？

网约车司机的职业生涯，其实并不是短短的10年。而是从上世纪三四十年代就开始了，粗粗算下来，也算是有个上百年历史了。

虽然在几百年前，还没有滴滴打车、高德打车、一喂顺风车等平台，但是并不代表共享出行行业没有发展成熟。

那时候满大街的黄包车、出租车招手即停，在那个兵荒马乱的年代，不少民工抛家舍业进城找饭吃，对他们来说，不用技术、成本又低，拉黄包车就成了最常见的选择。

但是谁能知道，黄包车就是网约车司机的前身呢？

很多人说网约车司机是一个新兴的职业，是背靠互联网才发展起来的，但是在没有互联网的时候，人们的出行方式也没见的多麻烦。

黄包车夫的诞生是时代的产物，网约车也是。它们的发展轨迹也极其相似，从原本的前景广阔，到现在的日渐凋零。

而司机们也从原本的遍地捡钱，到现在的“乞讨为生”，其中艰辛，不必多言。

对民国时候的历史有些许了解的人，就知道黄包车夫也是要自己掏钱租车的，或者是自己买一辆车。

现在滴答出行、一喂顺风车等平台的“带车加入”、以租代购，很难让人不怀疑是借鉴了前人的经验。

并且，随着市场行情的变化，资本家嗜血的天性开始压榨市场，越来越多的黄包车厂加入，不少黄包车夫被迫一再降价，但是就算是这样，该交给公司的钱确实一分不能少。

如果活不下去了要退出，还得赔付违约金，如果想脱身，那么就只能自己掏钱买下车，可是谁家有那么多钱去买一辆车啊？

这跟现在的网约车司机简直是一模一样，租车跑车，稍有不慎就要被平台罚款，不管赚的多少，平台的抽成也不能少，要是中途退出，会被平台以各种理由扣除押金。

往往很多司机钱还没赚到，押金既要先赔付几千上万，这不是活生生的吸人血么？

并且，比黄包车夫更惨的是，现在的网约车司机不仅内卷更严重，所面临的垄断也更为严重。

在发展了这么多年以后，网约车平台认为自己是出门必备的东西，因为，就算是一个司机不干了，还有的是司机跳进来。

只要在开头几天给他多派点单，再给以月入过万的“许诺”，就有不少司机前赴后继。因此，指望平台体量司机的疾苦，从而降低抽成，那是不可能的。

到头来，苦的只有司机而已。