信仰不再是避难所 合资领睿借品牌之力成就另一个“品牌”？

如果说合资品牌与信仰连在了一起，那车机互联则是将工作、生活以及商业连在了一起。

智能消费或已成为Z时代消费者悦己日常的一部分。

正如江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平所言：“我们挑战智能科技与人性之本的融合，使前瞻创新的数字移动终端触手可及”。

3月28日，售价13.98万元到16.58万元的江铃福特领睿正式上市。

值得注意的是，作为合资品牌的领睿，新车起售价低于大众探岳起售价近3万元左右，而新车顶配价更是持平竞品合资品牌丰田RAV4的起售价。

不得不说，新车借助现有江铃福特合资品牌形象，在价格上硬生生开辟了一个更接近消费者的新“赛道”。

在靠颜值“续命”的Z时代消费市场，全新领睿也是不再固守现有品牌形象，而是在颜值上发现了商机。

新车在外观上，使用了福特最新“势能美学设计”，整车采用了更多的横向线条，八边形进气格栅扩展了前脸气场，似曾相识的分体式大灯融合全新的贯穿式日间行车灯设计，形成了其独特审美理念。值得注意的是，新车在进气格栅以及灯组内部做了更多细节处理。

相较之下，RAV4荣放独特的前脸设计在新车面前反倒失去了灵动感，采用类似分体式大灯设计的大众探岳则少了些许气势。

那如果说，Z时代消费是被高颜值所吸引，新车在内饰方面下功夫贴合年轻化，或许也是一个“驯化”现有江铃福特品牌的过程。

据悉，新车搭载了双12.3英寸悬浮一体式智联屏。在功能上，植入了腾讯TAI智能车机系统，AR实景导航、车载版微信、语音识别等等，甚至可以实现车内K歌，车内氛围变得有趣也好玩。

那在其竞品中，要说大众探岳搭载的10.3英寸液晶数字仪表和9.2英寸中控屏，与领睿有一些差距的话，那全新领睿内饰似乎更贴合受消费者喜爱的自主长安SC75全液晶仪表+中控无折痕工艺大屏，其功能也是大同小异。不过，在起售价上，领睿的优势并不明显。

其实，要说传统合资品牌是在街边开一个铺面，然后守着那家店就好的话，新领睿则是以内饰和功能上自带的流量，在智能出行上，也与现有福特品牌多了一些变化，或者换句话说，新领睿在现有品牌形象下，突出了科技智能的介入。

据悉，领睿搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括循迹倒车、智能变道辅助、全自动泊车等辅助功能。

从领睿的竞品车型中我们可以看到，类似的智能驾驶辅助往往出现在更高级别的车型中。

不得不承认，全新江铃福特领睿在智能辅助确实更胜一筹。

在动力方面，新车搭载了EcoBoot 170发动机，匹配了7DCT双离合变速箱，最大功率为125KW，最大扭矩为260Nm，从数据上来看，新车动力弱于大众探岳以及长安CS75 PLUS，值得注意的是，自主品牌第二代长安CS75 PLUS全系搭载8AT变速箱。

其实，要说最近几年闪烁着“智慧”光芒的国内车市里，每个Z时代消费者都在打着十二分的精神寻找最优解。

或换句话说，当合资品牌以为自己一直在引导消费主义时，事实上却被国内消费者无情解构，完成了反转的戏码。

那如果说，新领睿也免不了“以销定产”的话，用价廉和科技智能“解放”合资品牌产品力的新领睿，或实则是在重构消费KPI。

或许，2022年是价廉+科技智能的福特大秀之年。

毕竟，在消费者三五不时的自我奖励中，往往会选择各方面资质都更“抗打”的合资品牌。

不过讽刺的是，智能科技在国内已然成为了消费“重灾区”。受到国内消费者追捧性价比的自主品牌车型也是一茬又一茬。

那未来的SUV市场上，价廉+科技智能的江铃福特领睿，会让“猫和老鼠”的戏码在国内重新上演吗？