全球新能源市场我国占半壁江山，投诉率也上涨明显！

想必，很多车友都知道中国新能源市场对于全球新能源市场的重要性，但对于这个“重要性”的尺度却没有深入的认知。根据乘联会此前发布的数据显示，2021年的中国新能源乘用车全球份额为52%。

也就是说，中国市场=全球其他市场的总和，这还是在中国市场尚未完全开放的背景下。

而到了2022年的1~2月，中国新能源乘用车全球占比更是高达65%，远超欧洲21%和北美洲12%的占比，是当之无愧的“贡献大户”。

其中，表现最佳的车企便是特斯拉，其从2019年至2021年的全球占比，始终保持在15%以上。哪怕是进入2022年，特斯拉依旧是不可阻挡，1~2月销量占比全球份额的19.4%。

在欧洲，特斯拉Model 3的基础车型已被排到了2023年，想要入手一台，最早也要排9个月的队。国内市场虽没有欧洲那么紧俏，但同样是一车难求，要想入手一辆特斯拉Model3，最少也要排3个月的时间。

此外，全球市场占有率上升最快的还要属比亚迪。其从2021年的9.5%到2022年的16%，更是霸占2月的国内轿车和SUV榜首，是国内新能源市场当之无愧的“一哥”。

乘联会秘书长崔东树先生也表示“中国新能源产品在全球表现较强，高中低端均有主力车型布局，未来中国车企有望大规模进入全球其他市场”。

但与占据全球半壁江山的市场份额和用户群体相比，国内用户并没有得到“区别”对待，甚至因为“听话”的原因，反而被新能源车企们当韭菜。

根据中消协统计，就在新能源车企赚得盆满钵满的同时，投诉率也大幅度上升。2021年投诉同比增长19.28%，成为继“投诉大户”食品和服装后的第三人。电池质量、实际续航缩水，销售承诺不兑现、售后不及时等等问题，让国内新能源市场一片混乱。

各大车企与其思考如何获取更多的市场份额，还不如将更多的目光投放到质量和品控方面。罗马不是一天建成的，在如今充满浮躁的汽车市场中，稳扎稳打才是最佳的路线。