吉利、奇瑞、传祺齐推全新混动车型，能威胁到比亚迪地位么？

比亚迪在新能源尤其是混动领域的成功，确认自身地位的同时，也让一众车企看到了方向。

这不，从各品牌的2022年新车规划来看，诸多全新混动产品纷纷入局，其目的很简单，就是想要分一杯羹。据《CAR路里》梳理了解到，包括吉利帝豪L混动、传祺EMKOO、以及瑞虎8PRO混动等车型即将在年内上市，它们对应的虽然是不同细分市场，但是主要的矛头都指向了比亚迪。面对诸多竞品的加入，比亚迪的地位会受到威胁么？

吉利帝豪L混动VS比亚迪秦PLUS DM-i

作为曾经的国民家轿，吉利帝豪的风头最近可以说是被比亚迪秦PLUS DM-i彻底抢去了，倒不是说它的产品力不行，最主要的是因为没有“混动”，在续航和燃油经济性方面吃了点亏。好在是，吉利终于“开窍”了。

前不久，吉利官方正式发布了帝豪L Hi·X混动，卖点很“简单粗暴”：零百加速6.9S，可油可电上绿牌，满油情况下最大续航1300km，综合油耗仅为3.8L/100km，这明摆着要和比亚迪秦PLUS DM-i对着干的意思。

至于价格方面，目前帝豪L的售价是9.39-10.99万元，参考比亚迪秦PLUS（11.18-15.18万元）的售价，估计帝豪L混动起售价大概率会在11万元左右。虽然说帝豪L混动到来比较晚，但是凭借着帝豪积攒下来的口碑，再加上比亚迪较长的交车周期，帝豪L混动还是很有机会。

传祺EMKOO VS比亚迪宋PLUS DM-i

虽然传祺GS8把丰田的混动技术拿到了，但是从市场表现来看，其实并没有达到预期。倒不是说技术不行，主要还是因为定位太高，价格稍贵了一些。这不，传祺又推出了全新紧凑级SUV——EMKOO。从最近官方发布的新车谍照来看，其实透露的信息还是比较多。

比如车身文字显示该车将配备混动系统，不过并未表明混动形式，按照目前形式，大概率会采用插电混动。另外，新车采用凌厉的前大灯组，尾灯样式也十分科幻，和此前的传祺GS4大不相同。

虽然新车具体尺寸暂未透露，不过新车定位于紧凑级SUV，同时又是混动车型，这就意味未来新车上市之后免不了和比亚迪宋PLUS DM-i展开竞争。考虑到目前传祺的处境，笔者个人还是希望新车千万不要只是传祺GS4的“换壳”，而是要拿出更多的诚意。

奇瑞瑞虎8 PRO混动VS比亚迪唐 DM-i

作为奇瑞的明星车型，瑞虎8家族不断壮大，从此前的瑞虎8 PLUS，到如今的瑞虎8PRO，可见奇瑞这种“大单品策略”已经玩得炉火纯青了。按照官方的意思，瑞虎8 PRO主打年轻家庭人群。据了解，新车有望在4月底正式上市，与此同时，混动车型瑞虎8 PRO鲲鹏e+也将同期亮相上市。

抛开燃油版车型，奇瑞的这套鲲鹏DHT混合动力系统还是比较出色。参考瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，搭载由1.5T发动机+电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为100km，亏电油耗百公里5.0L。作为对比，同为中型SUV的比亚迪唐 DM-i搭载的是1.5T+电机的超级混动系统，有52Km和112km纯电续航版本可选，亏电油耗最低百公里5.3L。

单从产品力来看，瑞虎8 PRO是有实力和比亚迪唐 DM-i展开竞争。虽然其尺寸轴距相比唐 DM-i略吃亏，但是贵在价格更便宜。参考瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（15.18-16.58万元）的价格，预计瑞虎8 PRO鲲鹏e+也相差不多，比唐DM-i（19.58-22.28万元）要便宜不少。

写在最后

从以上发布的产品来看，可以说指向性很强，分别对应的是比亚迪各细分市场的明星产品。但是凭借着先发优势，这些对手们要想短时间内鲸吞比亚迪的市场份额，还是有一定的困难。但是比亚迪也并不是高枕无忧，较长的交车周期保不准消费者会选择其它车型。所以，提高产能、加快产品迭代才是比亚迪最需要关注的。