越骂越火的3款合资车，尤其是第3款，常年稳坐销量冠军宝座

在RAVE Reviews此前进行的“全球各国最讨厌品牌”调查当中，按照国家数量计算，日本SONY以10个国家最讨厌品牌“勇夺”冠军，而按照各国人数计算，中国人最讨厌的品牌却是一家豪华汽车公司——Porsche保时捷。然而，与这份调查报告相悖的是，中国去年才以95,671辆的成绩成为了保时捷全球最大单一市场，而这已经是中国连续第七年卫冕该头衔。

而今天我们要看到的便是三款典型“越骂越火”的车型，它们全都是我们普通老百姓买得起的产品，而且它们其中的一位还常年占据着中国汽车消费市场的销售总冠军位置。

第三名：东风本田 - 本田CR-V

销量排名：第4名/200,502辆（2021年）

售价区间：16.98 - 27.68万元

车辆定位：紧凑型SUV

车身尺寸：4621/1855/1679(1689)mm/2661(2660)mm（黑爵士版）

动力规格：240TURBO(1.5T)/锐·混动(2.0L)

因为同时覆盖了手动挡/自动挡、两驱/四驱、燃油/混动以及黑爵士版，本田CR-V目前在中国市场共有17款细分型号在售。而作为曾经“机油门”的主角，CR-V的确常常受到中国消费者的批评，即便是在经过召回处理后，这台车也常常因为机油问而别投诉。

可就是这样的CR-V，其之于同级中的优点却也十分明显。其一，CR-V有着宽大且舒适的座舱，尽管它的尺寸不算大，可身高180cm的体验者仍能在后座获得1拳、2拳的头腿部空间余量，而且扎实的皮革座椅也有出色的舒适性反馈，这是许多家庭选择它的一项重要理由。

其二，号称“本田大法”的机械核心硬件也是CR-V的一项重要吸引力。本田地球梦1.5T涡轮增压发动机与i-MMD锐·混动系统，一个以142kW(193Ps)/243N·m的数据强调输出表现，一个以油电混动带来的低至4.9L/100km的NEDC综合油耗，配合在调校中稍稍保留操控的前麦弗逊+后多连杆，CR-V自然也就覆盖到了更多有不同购车与驾车期望的消费者。

第二名：一汽丰田 - 丰田卡罗拉

销量排名：第3名/316,973辆（2021年）

售价区间：10.98 - 15.98万元

车辆定位：紧凑型三厢轿车

车身尺寸：4635/1780/1455(1435)mm/2700mm（GR SPORT）

动力规格：1.5L/1.2T/双擎(1.8L)

卡罗拉经历过一段比较长时间的水土不服后，在第12代后终于扬眉吐气，一方面，国人们还批评着卡罗拉老是无法彻底根治的后座空间与隔音问题，一方面又把它捧到了同级市场第3名的高位上。

之所以这一代卡罗拉能够冲上同级第3名的位置，很大的因素在于其放大的原本的优势、缩小了过去的劣势。这个放大的优势在于，卡罗拉通过TNGA 1.5L、1.2T与双擎 1.8L三套动力，进一步提升了燃油经济性，这最入门的TNGA 1.5L虽是一台自然吸气三缸发动机，但其在提供89kW(121Ps)/148N·m动力参数的同时，也在可模拟10速CVT无级变速箱支持下实现低至5.2L/100km的NEDC综合油耗；而1.8L阿特金森循环发动机、前置电动机、镍氢电池组以及E-CVT无级变速机构，实现了低至4.1L/100km的NEDC综合油耗，成为了该细分市场中最省油的非插电车型之一。

至于这缩小了劣势，甚至说是规避掉的劣势，则在于安全二字。过去日系车老被消费者戏谑为“脆皮车”，而针对这一点，TNGA平台不仅为卡罗卡带来了更高比例高强度钢，还加入了全系8个SRS安全气囊，而TSS智行安全套件甚至将全速自适应巡航升级为标配，并有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统来提升主动安全，让卡罗拉成为了一台高效、安全的家庭座驾。

第一名：东风日产 - 日产轩逸

销量排名：第1名/493,868辆（2021年）

售价区间：11.90 - 17.49万元

车辆定位：紧凑型三厢轿车

车身尺寸：4641(4649)/1815/1450(1445)mm/2712mm（e-POEWR）

动力规格：1.6L/e-POWER(1.2L)

轩逸如今在紧凑型市场的统治力是显而易见的，虽说很多消费者也因此吐槽轩逸是台烂大街的“街车”，但我们看到的结果就是，能年销49万辆的车，2021年仅此一台。对于轩逸的吐槽，其实很多时候建立在各项同级对比中，后桥没有独悬、娱乐不如朗逸、操控又不如思域……

可回过头来看，家庭用车对独悬、娱乐、操控的要求实在是不高，其征服消费者的恰恰是家庭购车时的刚需：舒适与高级。

这高级在于第十二代轩逸有了十分出众的长相，V-motion 2.0引入了全开放的格栅，前脸有L型立体运动导流、尾端有运动护板，C柱上则启用了类似轿跑的装饰连接，但这些浅尝辄止的个性设计又不会过于夸张，最终呈现出了一种运动高级感。

舒适是轩逸的另外一项优势，也是日产的优势。轩逸本身的大尺寸设计在前后排创造了宽敞的座舱，更重要的是，日产特别的零重力座椅设计不论是否是真皮版本，其对于腰部的包围支撑、对于坐垫靠背的填充，都带给了驾驶人与乘客最直接的综合舒适反馈，而不管底盘是不是独悬，这都是轩逸优于大部分同级竞品的亮点，恰恰也是家庭消费者最看重的。

写在最后

不难看出，这三款被骂得十分厉害的畅销产品其实都拥有较为突出的强力亮点，而且这些亮点刚好都亮在了消费市场的爽点上，空间性、舒适性、燃油经济性，这些都是当下国内家庭购车时最看重的属性，能做到这些再加上大品牌的可靠性，它们不当冠军谁当呢？