自主品牌争抢插电混动赛道，盘点3月上市的国产插混新车

在油价突破“9”字大关的当下，越来越多消费者开始考虑插电式混合动力汽车了。相比纯电动车，插混车没有续航焦虑，特别是在经过多轮技术迭代后，其馈电油耗也能维持在一个很低的水准。对于迟迟摇不到汽油车指标的消费者，插混车能享受绿牌政策，这无疑对他们来说是一大福音。这不，自主品牌在插混领域一向很积极，疯狂“内卷”并推出不少新车。接下来小编将盘点3月上市的国产插混新车。

摩卡DHT-PHEV

车企：魏牌

上市时间：3月1日

指导价：29.50-31.50万元

摩卡DHT-PHEV是目前自主品牌插电混动车型中配置最豪华、售价最高的一款。与燃油版车型不同，新车大灯内部增加了蓝色饰板，多了“新能源”的味道。另外，其充电接口位于右后翼子板处，除了慢充接口，摩卡DHT-PHEV还多了支持最高功率为60kW的直流快充的快充接口，这在插混汽车里是比较难得的。

摩卡DHT-PHEV整车配置也十分丰富，除了配备14.6英寸大屏幕、内置高通8155座舱芯片以外，还提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。值得一提的是全系标配的NOH智慧辅助驾驶系统，整合了车载导航、高精地图和高阶智能辅助驾驶系统。

动力方面，新车采用长城历时三年研发的柠檬混动DHT系统，该动力系统搭载的是1.5T发动机与电机，其中发动机的最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；而四驱版本车型则拥有可在4.8s完成零百加速的能力。

UNI-K iDD

车企：长安

上市时间：3月10日

指导价：17.69-19.29万元

UNI-K iDD在外观上继续沿用了Vision-V概念车的设计元素，其整体设计样式与燃油版车型并无二致。前进气格栅没有传统的边框，中网则采用了类似鳞片式的点阵结构，大灯向两侧延伸，前包围造型设计依旧时尚动感。

来到内饰，UNI-K iDD的中控多媒体屏幕采用悬浮设计，充满科技感。车内空间十分宽敞，座椅填充物既柔软又很厚实，乘坐感受非常舒适。

动力方面，作为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，UNI-K iDD搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，支持纯电模式和油电混合模式。其中，发动机最大马力170Ps，最大扭矩260N·m，电动机最大马力116Ps，最大扭矩330N·m。传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里。按照厂家公布的信息，UNI-K iDD百公里馈电油耗仅5L，综合续航里程可达1100公里。

宋Max DM-i

车企：比亚迪

上市时间：3月12日

指导价：14.58-17.28万元

外观方面，宋MAX DM-i和燃油版如出一辙，采用了大家熟悉的“Dragon Face”家族式设计语言和钻石龙睛前大灯，视觉效果十分出色。值得一提的是，51KM尊贵型和105KM行政版车型别出心裁地采用了“升舱顶”设计，和飞机座舱有点相似，通过增大中央通道车顶的高度，从而提升后排空间，使得乘坐人员进出第三排座椅更加方便。

进入车内，依旧是熟悉的配方，一块尺寸巨大的可翻转中控屏占据了中控台近三分之一的面积，中控台以及门板处采用类似龙鳞设计的浅色系饰板，十分精致。此外，新车配备了可可棕雪顶座椅，配色既新颖又不乏豪华感。

动力方面，新车采用一套1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。其中，纯电动续航里程为51公里的版本拥有4.4L的百公里油耗，而纯电动续航里程为105公里的版本百公里油耗则为4.5L。两种不同续航版本的车型均配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

车企：奇瑞

上市时间：3月31日

指导价：15.58-17.18万元

和多数插混车型一样，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观延续了燃油版瑞虎8 PLUS的设计，整体轮廓比较方正。其前脸采用六边形的点阵式进气格栅，视觉效果非常立体。来到车身侧面，新车相比燃油版瑞虎8 PLUS风格一致，仍是维持稳重的基调。尾灯采用红黑相间的矩阵式布局，使得点亮后极具辨识度。

内饰方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸智慧双联屏，并将支持CarLife、CarPlay手机映射。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还全系标配了北斗加GPS双模导航，其具有信号更强、精度更高的特性。车机系统内置了火山车娱生态系统，并拥有索尼定制8音响。

动力系统上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载了鲲鹏 DHT 超级混动系统，该系统由1.5T发动机加双驱动电机的动力组成，在3个物理挡位的配合下，可实现9模11速，即根据道路情况切换动力输出模式。新车的纯电续航为100km，百公里馈电油耗为5L，0-100km/h加速为7秒。

写在最后：

市场井喷式的需求，也让长安、长城、比亚迪等自主品牌加速了新能源汽车的推新速度。

长城汽车的高端品牌魏牌，在月初打响了插混汽车的第一炮，推出了摩卡DHT-PHEV，无论是配置、用料还是动力表现，都显得十分不俗。稍有遗憾的是，摩卡DHT-PHEV价格已经冲入30万元区间，用户接受度有限，看来魏牌还得持续扩充旗下PHEV的产品线，并降低动力系统升级所带来的成本。而长安UNI-K iDD的指导价格适中，性价比优势突出。当然，比亚迪宋Max DM-i也不甘示弱，刀片电池和DM-i超级混动系统是两大杀器，新款车型也针对MPV市场需求做了大量优化。相比之下，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的关注度似乎没那么高，但它是这批车型里面唯一一台7座SUV，而且其重点宣传的“3擎3挡9模11速”实力同样不容小觑。