探索城市以外的新世界 自游家为何能在新势力中自成一派？

中国有多少新势力品牌？这个问题哪怕对于行业内的人士恐怕都没几个人能回答得了，因为实在太多了。如今新势力品牌之间也已经内卷到与其它新势力品牌疯狂比续航与屏幕尺寸，可如今缺芯片与电池涨价的背景下，还在一味比拼续航与智能化，似乎变得很不现实。

那么现在入场的新势力品牌就毫无前景可言了吗？也不是，既然不能正面厮杀，那就做差异化定位，比如走户外露营与自驾游定位的自游家NV。

独具一格的野性韵味

如今新能源车设计上加入了越来越多的科技化元素，为的就是与燃油车尽可能拉开差距，恨不得把新能源三个字刻在脑门上。自游家NV虽然也有隐藏式门把手，贯穿式前后灯带等流行元素，但它看着却并没有太多的科技感，反而有些原始的野性。

据官方表示，自游家NV的设计结合了城市与探索两种不同风格。整台车的轮廓第一眼看过去比较方正，黑塑料的轮拱与下裙边传递出一种跟城市划清界限的态度。大灯组内部的双轨环形的LED灯带颇具复古风格，圆形大灯可不只是能卖萌，也能耍狠。

自游家NV的外观野性的另一个原因来自于它的体型，它的长宽高分别为4915、1950、1750mm，轴距为2900mm，定位中大型SUV。

为什么才五座？

对于一台车长超过4.9米的SUV，自游家NV的尺寸做成七座毫无难度可言。可现实是能不能坐下7个成年人是一回事，舒不舒服又是另一回事了。试想一下，连续几小时的长途窝在第三排维持同一个姿势，这很显然会毁掉旅行的好心情。

对于长途旅行，最重要的是实用吗？不，其实是舒适性。因此自游家NV选择了牺牲掉第三排座位，让第一和第二排都能享受到奢侈的2.9米轴距。除了空间大以外，自游家NV还对乘坐舒适性进行了优化，比如第二排坐垫长度达到了520mm，能有效地保障一个腿部承托空间。

但自游家NV的真正卖点还不在第二排，而是副驾。副驾的Air Lounge沉浸式座椅拥有更宽的头枕与椅垫，靠背可以放倒至130度，配合可自由拆卸的手套箱，可使腿托调至全平。

自游家NV做成五座的另一个原因就在于留出了更多空间给到后备厢，它在标准状况下的后备厢容积达到了788L，第二排座椅放倒后可达到1730L，超大的后备厢可以在旅行的时候带上更多行李与露营装备，比如它的官图就给了答案。

如果这个后备厢容积还嫌不够，官图还给出了另一个答案：车顶行李箱。可能是因为自游家NV的外观本身带有越野属性，所以在挂上车顶行李箱后显得格外和谐。我觉得自游家甚至可以考虑推出个后挂备胎套件，哪怕是以选装件的形式。

一切细节为旅途考虑

如果只是外形与大五座的布局，就说它自成一格，似乎也有些牵强。自游家NV的场景化定位更多的在于车内的细节体现。比如它内饰竖向15.6寸中控大屏更加适合用来看导航，而且这块中控屏还内置了6颗线性微动马达，触控操作时能带来更好的触觉回馈，更加适合驾驶中进行盲操作。又比如中控屏下方的超大手机无线充电板可以轻松容纳两台手机同时充电，配合前排后排各有两个Type-C接口，可同时为6台手机充电。

自游家NV还标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、全自动泊车等辅助驾驶功能，同时车内还配备了新风系统、双层夹胶玻璃、座椅按摩和通风加热功能，一切只为了让旅途更加轻松惬意。此外它还配备了220V对外放电功能，可以在露营时为各种电器供电。

无续航焦虑才能走得更远

长途自驾对于当下纯电动车来说还是一个头疼的问题，自游家NV提供纯电动和增程式两种动力系统，增程版本将搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，最高热效率达到了41%，WLTC综合续航可达 939km，这个续航能力让长途自驾成为了可能。标配智能电动四驱在应对非铺装路面时也有了更强的通过性。

写在最后

自游家NV原本计划在3月31日举行上市发布会，结果因为全国多地疫情而被迫推迟。这波全国的疫情影响的不只是上市发布会而已，同时也影响了许多人的工作、生活和假期。希望疫情能早日结束，因为只有走出去，用自驾丈量国土，才能领悟旅行的真谛。