市场调查：多地疫情反复 3月汽车市场难迎小阳春

3月以来，新冠疫情在多地扩散，导致终端销售严重受挫。本以为在1、2月份汽车市场终端零售走强的利好趋势下，3月将迎来久违的销售小高峰。然而，从近期乘联会发布的3月四周整体市场情况来看，表现不佳。

3月30日，乘联会发布数据显示，3月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆，同比下降29%，表现相对异常，相对今年2月第四周销量下降46%。3月一至四周的零售日均3.9万辆，同比下降18%，走势偏低。

与此同时，根据汽车行业数据预测机构AFS预测，截至3月20日，全球汽车市场已经由于“缺芯”问题累计减产115.84万辆汽车。其中，中国减产7.09万辆，占比6.1%。此外，受疫情影响，特斯拉上海工厂也停产4天；长城旗下新能源车型由于零部件供应短缺，不得不暂停接受订单。

按照往年惯例，3月是国内第一个车市旺季的起点，从3月到4月再到5月，国内车市的销量会逐级往上，各品牌也会集中火力推出多款新车，以此推高市场热度，但今年由于受多因素影响，3月并没有出现预期中的销量高涨，反而逐渐趋冷。

疫情冲击3月车市销售高峰难现

回首今年1、2月，车市向上势头明显，在芯片缓解，终端货源逐渐充足的带动下，1月销量涨幅明显，国内乘用车市场零售达到209.2万辆，2月虽然受春节影响，销量有所减少，但同比依然保持增长势头。尤其是2月第四周日均零售8.0万辆，较去年2月春节期间的同期零售增长31%。

在利好势头下，3月车市被寄予厚望。然而，3月以来全国各地疫情反复，截止日前已有超过20个地级市采取全域或重点地区静默管理措施，给正常的汽车生产和终端销售带来了较大地冲击，随着疫情爆发持续，车企以及终端经销商的市场节奏被打乱，原本4月即将举行的北京车展也被延期，一些新车计划也被动推迟，直接影响了3月车市的热度。对此，乘联会预计，这一波影响初步估算全月销量损失在 20 万辆左右。

除此之外，热度高涨的新能源车市场近期受到涨价影响，也出现了波动。据不完全统计，受原材料价格大幅持续上涨影响，进入3月以来，已有超20家新能源车企宣布涨价，涨幅最高超过3万元，包括特斯拉、理想、比亚迪等。

虽然新能源汽车向上势头明显，但面对愈演愈烈的涨价潮，有消费者表示涨价不会影响自己的购车计划，但也有人选择持续观望。对此，业内人士表示，虽说价格持续上涨或将抑制部分需求，但以目前情况来看，暂时未对新能源市场产生明显的影响，且因油价上涨或将进一步刺激新能源市场消费。

综合来看，疫情成为影响3月车市的主要因素，且由于此轮疫情涉及范围较广，不排除对4月销量也会带来一定冲击。目前，根据乘联会预测，3 月狭义乘用车零售销量预计158.0 万辆，同比下降 10.4%。

疫情造成上海多家经销商闭店

受疫情影响，3月以来上海管控措施升级，多家4S店线下门店停摆。“我们已经关店多日，目前线上销售还在继续，但效果不佳。”一家销售日系车的经销商内部人员表示。

事实上，这种情况并不在少数。据了解，目前多家车商贴出了关门告示，即便开门营业的4S店，到店看车的消费者也非常少。一家豪华品牌经销商告诉车邦德，近期客流较以往下降60%，大批预约客户因出行限制而爽约。

另一边，一家自主品牌经销商坦言，因为无法试乘试驾，准车主的交易热情受到很大影响，3月初签订的数个订单，近期已有部分客户要求退订。

对于这种情况，多家经销商坦言，1、2月店头销量回暖不错，到店看车人数逐渐增多，签约订车的客户明显高于店内库存，一些热销车型与部分预售车型的订单已经排到4月，但没想到3月疫情严重，目前来看，不仅3月销量受到非常大的影响，4月销量也不会太好看，

据了解，目前一些车企已经陆续取消了对上海地区4S店3月份新车与售后的考核。

除了经销商陆续闭店之外，3月31日，大众汽车集团一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节。此前，特斯拉已宣布上海工厂暂停生产至少四天，丰田的子公司日野汽车也暂停了位于上海的发动机工厂的生产。

此外，上海作为新能源汽车销售的主战场，此次疫情对于国内新能源汽车3月份的整体销量也会产生一定影响。2021年，上海、深圳、北京分别销售新能源车244884辆、151612辆以及128083辆，地位可见一斑。

写在最后：

按照往年惯例，各车企都会在3月和4月陆续推出新车来带动市场热度，今年也不例外。3月以来，坦克500、全新林肯Z、国产宝马X5等重量级车型陆续登场，吸引力不小。眼下，叠加各种因素影响，3月车市没有达到此前预期，消费者购车计划也因此推迟，不过随着疫情的好转以及芯片紧张状态的缓解，后市销量还是值得期待的。