推出超跑、发布NDA系统、深化“双碳”战略，2022年广汽要放大招

最近，广汽集团发布了其2021年的财报。

在财务方面，广汽集团去年汇总口径共实现营业总收入约4297.55亿元，同比增长约8.66%；归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长近23%。截至目前的信息来看，过去一个财年，净利润增长的企业有8家，广汽集团是其中一家。

在产销方面，广汽集团2021年分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比增长5.08%和4.92%，高于行业增幅，在国内市占率进一步提升至8.16%。增量主要来自两大自主，其中，广汽乘用车的销量同比增长10%，广汽埃安的销量同比增长101.8%。

在研发方面，广汽集团全年研发投入超52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10620件。未来几年，广汽在科研方面的人才培育还会不断加强力度，目标到2025年形成拥有30人以上的领军人才、20%的软件人才团队、3000人的智能网联新能源技术研发团队。

在受到停电限电、极端天气、疫情冲击、芯片短缺等严峻问题的影响下，广汽集团依旧能在2021年交出一份非常不错的成绩单，相当不容易。

接下来几年，中国品牌汽车工业会迎来非常严峻的挑战，就像前不久长安汽车董事长朱华荣所说的：“未来3-5年，会有80%的中国品牌‘关停并转’。”纵使不易，但广汽集团还是想要继续挑战高峰。

接下来的一年里，广汽集团准备做三件事：

第一个是2023年年初，力争2022年年底，推出一款超跑车型，售价要超过100万，这个超跑车型，0-100公里的加速1.9秒；

另外一个就是在2022年，推出全新的自主开发的高级智能驾驶辅助系统NDA系统，并且要实现量产上车；

第三个则是，在2022年年中，继续进行广汽科技周活动，并发布广汽集团最新的全球领先的科技成果。

另外，广汽集团在接下来一年还会继续推荐“双碳”战略，让旗下各个汽车品牌都慢慢推向全面电动化。

广汽传祺正坚持“混动化+智能化”双核发展战略，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。今年开始，传祺将持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。

作为新能源市场的一股新势力，广汽埃安在诞生之初便在在科技创新上大步迈进。据了解，广汽埃安将聚焦EV+ICV领域持续投入，加快这两个领域的创新和发展。在EV科技创新方面，广汽埃安将聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。

同时，广汽埃安也正在积极布局超充网络，今年3月，广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，助力埃安布局可持续的能源补给体系，项目总投资达49.6亿元。此外，广汽埃安换电车型明年开始将逐步推向市场，有望持续优化广汽埃安产品结构。而在ICV的科技创新方面，广汽埃安将会依托‘星灵’电子电气架构，全面提升ICV的科技创新实力，后续将会推出首创的红外线传感技术，打造全天候的智驾感知方案。

对于广汽合资品牌而言，步入2022年，其电动化态势更加明显，品牌科技力底色更深。

今年，广汽“双田”于新能源车方面的投入力度将明显加大。广汽本田于近日正式发布了旗下全新电动品牌：极湃（英文名e:NP），同时该品牌首款车型极湃1也一同亮相。极湃的出现，将助力广汽本田以全领域全新解决方案加速电动转型。 广汽丰田纯电SUV车型bZ4X已于2021年11月首发亮相，预计将于2022年正式上市。该车型基于丰田全新的e-TNGA电动汽车平台打造。

此外，冯兴亚表示，新能源汽车为节能车的爆发式增长提供了史无前例的机遇。广汽集团正牢牢把握这一历史机遇，乘势而上，全力推动广汽埃安创新发展以及广汽传祺的混动化战略落地，在人才资源、资本运作、市场营销、考核激励等各方面全方位予以支持，特别是稳妥推进广汽埃安混改，为实现全年目标任务，以及集团绿色低碳可持续发展奠定扎实基础。