凌度L，上汽大众的一个窗口

ID系列要突出重围需要时间，燃油车板块想重回巅峰需要机会，上汽大众不断被同行、后辈超越、唱衰的当下，俞经民需要一个窗口来展现上汽大众的真正实力。

文/高昌

4月1日，俞经民调任上汽大众销售公司担任总经理刚好一周年。

此前，上汽大众正经历一段艰难的时光。

于内，一片空白的电动化让上汽大众与主流趋势格格不入，中保研的碰撞成绩单将中流砥柱帕萨特打入了“冷宫”；于外，2020年的销量同比下降了近25%，跌幅领跑整个上汽集团。

俞经民，扮演的角色是救火队员。

作为公认的福将，俞经民擅长同年轻消费者对话，“没有陈词滥调、很接地气”是其留给汽车圈的鲜明印象。

从过往的成绩来看，其重构了外界对于上汽自主品牌的认知，让名爵和荣威品牌与年轻二字紧密绑定在了一起。

迎接俞经民的到来，上汽大众也准备了很有分量的礼物。2021年3月25日，ID.4X正式在国内上市，也宣告上汽大众拉开了电动化的序幕。

面对起步较晚这一客观现实，上汽大众要做的就是用速度换时间。

过去的一年时间里，上汽大众汽车迅速实现了ID.4X、ID.6X、 ID.3三款产品的上市，投放速度极快。其他合资品牌尚在挤牙膏，上汽大众直接下饺子。

2021年，ID.家族累计销售3.8万辆。

这个成绩放在合资品牌阵营里，算是开了个好头。毕竟大家都还处在立Flag的阶段，仅有的所谓的电动化产品，不过是万不得已油改电的糊弄；

可这个成绩放在整个汽车市场，并不乐观。因为，上汽大众是花了大力气的，是给予了极大期望的。

但如何翻过面前诸多新势力车企的“大山”，上汽大众似乎还要继续摸索经验，俞经民要回答这个问题，要让销量突破10万、20万、50万，只能靠时间。

将目光从电动产品上移开，尽管俞经民曾将媒体首秀留给斯柯达，曾不遗余力地为明锐Pro摇旗呐喊，但斯柯达的颓势并没有得到扭转。这个问题就摆在台面上，销量数据很直观，也没必要隐晦。

帕萨特和朗逸的两副面孔确实照顾到了更多人的需求，销量也得到了扭转。但似乎这也说明不了什么问题，就好像曾经一直都是第一名的孩子经过挫折、蛰伏、调整后重新拿到了奖状，并没有太大惊喜。

所以眼下，上汽大众急需一款产品来打破寂静，证明上汽大众宝刀未老、仍然能带来惊喜，也证明俞经民与年轻人对话的艺术、对营销的创新是能够在销量上直接得到体现的。

换个角度来说，需要透过一个窗口，让大家看到今天上汽大众的样子。

凌度L，就是这个窗口。

这个窗口，解释了两个要点。其一，产品端上汽大众仍然能创造惊喜；其二，营销端上汽大众正呈现新姿态。

对于第一点来说，凌度L够创新。

套娃设计成为了彻底的过去式，美也好丑也罢，审美本就是因人而异的，凌度L敢于颠覆传统、大胆革新本身就是自信的表现，所以从一步一来看，凌度L就玩出了不一样。

这或许说明：上汽大众已经深刻意识到过去一招鲜吃遍天的打法已经不适应今天的年轻人了，将思路的转变直观体现在产品上，是上汽大众的与时俱进。

除了设计，14.99万-18.99万元的售价也体现了上汽大众的务实。老实讲，这也是市面上能买到最便宜的无框车门＋掀背尾门产品了。不得不承认，将行业话语权转变为成本优势，依然是上汽大众的杀手锏。

相较产品而言，让大家看到上汽大众营销的转变，似乎更为重要。

俞经民手中的上汽大众与俞经民之前的上汽大众是两幅不同的面孔。放在过去，很难想象上汽大众会将“辣馒头”和凌度L做关联，这一更接地气的变化，俞经民功不可没。

这也确实带来了实实在在的好处，接地气的命名带来的是巨大的流量，“辣馒头”的背后，实际上是上汽大众营销姿态全面转变的一个典型，数据显示，当前上汽大众的90后用户占比达到32%，高于27%的行业平均水平。

可以预见的是，贴合年轻人，未来在营销层面上汽大众必然会玩出更多新花样。

总结

上市当天，凌度L斩获了18117辆订单。

ID系列要突出重围需要时间，燃油车板块想重回巅峰需要机会，上汽大众不断被同行、后辈超越、唱衰的当下，俞经民需要一个窗口来展现上汽大众的真正实力。

凌度L，正是这个窗口。