【e汽车】售价40.88万 智己L7 Pro何以瞄准中高端纯电车市场？

近年来，中国汽车产业强势增长，已经成长为全球最大的汽车市场。

在这种背景下，一面是全新的汽车品牌如雨后春笋般地涌现；另一面，是一个又一个品牌刚刚讲完PPT，就黯然离场。

但也绝不乏成功者。早期一直被人质疑的“蔚小理”，正在用销量和市占率，慢慢改写在投资者和消费者心目中的印象。

而随着中低端新能源车型不断爆出停产的消息，市场也在无声地讲述着一个事实：新能源领域中，中高端市场有着更大的可能性。

或许这也是智己L7量产首发车型：智己L7 Pro将售价定在40.88万的原因。

智己L7 Pro：打破豪华品牌的游戏规则

显然，量产车的使命是要走量。换言之，作为智己L7的量产首发车，智己L7 Pro的定价显然是经过深思熟虑的。这一点，智己汽车联席CEO刘涛给出了智己的思考。

“智己L7 Pro这个定价我们经过了非常详细的市场分析、用户人群分析。我觉得这个价格在我看来还是非常的合理，非常的合适。”他说。

如果顺着刘涛的话去梳理就会发现其合理性。尤其是豪车市场，“蔚小理”的冲高，刷新了消费者和传统的行业认知。

过去三四年，中国以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%，所以中国汽车消费升级趋势非常明显。“我们判断未来这个数字还会继续往上走，甚至到达30%左右的市场份额。仍有一部分年轻人持续沉浸在BBA所构建的传统价值体系当中，但在我看来，一旦用户开过电动车，那个老世界就根本回不去。”

这样的预判主要是来自于豪华品牌与新势力在根本造车逻辑上的差别。

“在燃油车时代，你需要超强动力，就要有大的排量。而今天的消费者手握40多万预算，选来选去只能选2.0T四缸，无非就是高功率和低功率的差异。40万买2.0T性价比是比较差的，这个价位本应享受到3.0 V6自然吸气发动机的澎湃动力，但是消费者现在享受不到了，或者要用更高的代价去买大排量发动机。”刘涛说。

但电车却不同。“从性能角度来讲，与某著名豪华品牌5系直接比较，智己L7能够提供的动力至少是2倍以上。哪怕你选了高功率版5系，也就是7秒左右的加速，智己L7可以提供3.87秒加速。”

换言之，以智己L7 Pro为代表，电动化重构了在豪华领域，BBA所定义的游戏规则。

或许正是因为基于这个前提，智己L7 Pro才有了这个定价，降维打击传统燃油车，便是智己L7 Pro的一个重要标签。

智己L7 Pro的三个硬性指标

刘涛表示，在首款车型立项时，他对研发团队只提出的三个硬性指标：一是超跑的性能；二是惊艳的外观；三是最像人的高阶智能驾驶辅助功能。

据了解，智己L7 Pro采用前后双永磁同步电机，能释放出425kW/725Nm超强动力，达到同级豪华燃油车2倍的以上动力，轻松跑进让传统超跑引以为豪的“3秒俱乐部”。

在至关重要的底盘调校上，智己L7 Pro也拿出了非常过硬的数据：铝制底盘、10ms瞬时响应的CDC智能电控悬架系统、双向共12°的后轮转向、前双叉臂后五连杆等。在这个基础上，智己请来了F1级别的底盘调校团队，历经一年时间，在久负盛名的英国米尔布鲁克试车场，对智己L7进行了前后两轮、超过100项底盘指标和软件参数的精心测试与调校。

从动力到底盘调校，作为上汽、阿里、张江高科合资组建的智己品牌，已经给了智己L7 Pro一个极高的起点。同时，作为上汽集团品牌向上及豪华智能的开山之作，智己L7 Pro采用了宁德时代的“掺硅补锂”电池，性能超行业领先水平30%-40%。智己L7也是全球首台搭载“掺硅补锂”电池的车型之一，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级。

外观上看，智己L7 Pro新车前脸采用了造型夸张的E字形设计，前大灯跟雾灯组合成了利爪式造型，看上去进攻性十足，同样是封闭式中网凸显其电动车身份，底部则是垂直的飞瀑式进气格栅；侧面看，智己L7 Pro采用了造型别致的五幅式合金轮毂。

更值得一提的是智能化赋予智己L7 Pro的先进科技体验。

比如其搭载了一块尺寸达到了26.3英寸的4K可升降大屏，非常吸睛。为了利用好这块屏幕的优势，智己汽车还联合TeamLab这家著名的艺术工作室开发了鲜花绽放的动态屏保。当在车上休息时，看到朵朵鲜花绽放，非常养眼。

而Carlog智能车载摄像系统则迎合了如今的视频时代。系统硬件包括位于车顶上方的、拥有三亿级像素的摄像头，可记录路上经过的清晰画面。另外，在软件层面，它内置艺术大师模版，可实现快速生成大片效果，并支持成片一键上传，分享至社交平台。

当智能化的科技加持到驾驶辅助上，就成为了一些量化的数字。智己L7 Pro的智能驾驶辅助技术（IM AD）采用视觉为主、雷达为辅的感知方案：硬件设备包括英伟达Xavier，算力达到30-60TOPS、12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

而其引以为傲的IM AD底层数据分析处理的能力和数据则来源于阿里。依托于阿里云的超算平台，智己不仅有数据处理的能力，还能实时升级数据库以完成系统升级。

再回到传统的尺寸上来说，智己L7 Pro长宽高分别是5098/1960/1485mm，轴距为3100mm，是一款标准的中大型轿车。但由于其搭载了同级独有的“电动化四轮矢量驱动”技术，后轮可实现双向共12°超大转向角度，整车最小转弯半径仅5.4m，更加灵活。

用刘涛的话来说，“别看它有3米多轴距，但转弯半径跟高尔夫差不多。”

明显，智己汽车并不想过多地突出冷冰冰的科技感和枯燥的数据，它所追求的是通过科技与数据，去体现人文关怀。这是一种全新的“打法”，直击用户痛点，而智己L7 Pro为用户做的，还不止于此。

智己L7 Pro：挑战新势力的诚意

众所周知，“新势力”之所以能够在短期内获得用户，一个关键点就是，将用户权益最大化，即让用户能享受到全用车周期的零负担；而智己也做到了“挑落”新势力在用户权益上的标杆地位。

首先，智己对于天使轮客户给予终身免费的IM AD权益，对于A轮客户，前三年免费，在第四年，可以用8800元的价格或者用户数据权益直接买断。而新势力采用订阅模式，用户将产生一笔长期的额外开销。

其次，智己每年承诺3000度电的免费权益包，不仅额度高，而且用户如果一年用不完3000度电，还可以把余额转换成“水晶”。水晶在智己世界里是绝对的硬通货，不仅可以用来换取品牌周边，还可以在未来的产品升级（电池、激光雷达等）的过程中兑换筹码。

第三，IM Care一键达服务包8999起。服务包里的所有服务，加起来的价值超过2万，行业内类似的服务包价值都在1.2万甚至1.3万以上。

第四，对于整车的质保，智己提供两种选择，你可以直接选择终身质保；也可以选择8年24万公里，对于一般的用户来讲肯定足够了，如果你选择这个质保期，智己会另外附送2万的水晶。

值得一提的是，尽管智己L7 Pro在用户权益上如此有诚意，在价格上，却仍然低于同级别竞品蔚来ET7。

写在最后：

如果要给智己汽车下一个定义，它并不是纯粹的造车新势力，当然智己汽车也绝对不会是传统车企。

它更像是一个样本，当“新势力”已经不再新，后来者应该以一种怎样的姿态、怎样的产品、怎样的用户服务体系来面对这个已经不是蓝海的市场，智己给所有车企打了个样。

但在智己L7 Pro的这个领域，随着消费者理念的成熟和市场竞争态势的形成，如何能后来者居上，对于智己L7 Pro这个智己品牌首款量产车来说，依然是个待解决的问题。