纺锤形格栅的独特魅力 被自主品牌玩转了 你喜欢吗？

一款新车上市，首先要有高颜值，也就是车辆外观一定要好看，车辆外观的设计主要是车企的外观造型师，在如今看脸的时代，这个岗位至关重要，关乎车辆销量的高低，甚至关乎车企的生死存亡。

最近几款新车的前脸雷到了我，让我不得不拿出来给大家分享下，首先是热度很高的瑞虎8 PRO，这前脸造型看上去是那么的协调和大气，当大家正在为瑞虎8 PRO叫好时，都在问奇瑞汽车是不是换了外观造型师时，有网友辣评：这不就是山寨“纺锤型格栅”吗？有啥好设计了。

一语惊醒梦中人，可不就是这纺锤形格栅太好看嘛，很多车型都在用这样的格栅，停！等一会!等一会！让我想想看，哦！还真是这样。

这个还没有上市的第三代荣威RX5不也是用的纺锤形格栅吗？这还不算完，再看看荣威RX5 PLUS，早都开始用了，对比奇瑞汽车刚推出的瑞虎8 PRO，两辆车的格栅几乎一模一样，看到这你还佩服奇瑞汽车的设计师吗？

你以为这就完事了，为了看看最近上市的新车还有没有纺锤形格栅，我又翻看了一遍车型库，还真被我找到了，长安CS75 PLUS好像是自主品牌最早使用纺锤形格栅的车型，后来在轿车长安逸动PLUS上也使用了纺锤形格栅，记得当时上市时，很多媒体都在说长安汽车模仿了雷克萨斯的“纺锤形格栅”前脸设计。

另外，我们还发现了有点变异的纺锤形格栅，吉利博越X，不仔细看，不善于发现，根本联想不起来。以上这些车型或多或少都有纺锤形格栅的影子，这点是无容置疑的，只要一款车设计卖得好，大家都能模仿设计，这样长久下去，外观造型师存在的意义还何在？我们的汽车工业原创之路又在何方呢？

如果追溯“纺锤形格栅”的设计创始人，还真有个小故事可讲，创意永远来自生活，雷克萨斯纺锤形格栅的设计灵感竟是GS的首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室摆弄油泥模型时产生的，他通过扭曲将上下格栅连接在了一个箱状的框架里，这样就诞生了纺锤形格栅。

纺锤形格栅的上部采用倒梯形设计，边角处辅以箭头设计，勾勒出强烈的动感造型。而下部则用更为夸张的宽开口设计，让车型更加犀利。同时，它还有助于气流进入发动机舱，从而降低发动机舱内的温度。

丰田章男并不赞同这个过于激进的纺锤形格栅设计，后来在设计师的说服下，第四代GS才开始使用纺锤形格栅，后来雷克萨斯的轿车、SUV、轿跑很多车型都使用了纺锤形格栅，包括各种概念车，纺锤形格栅也被称作雷克萨斯真正的家族式设计。

写在最后：汽车制造初期模仿并不可怕，可怕的是一直模仿，纺锤形格栅作为丰田雷克萨斯的家族设计，国内自主品牌奇瑞汽车、长安汽车、荣威、加上吉利汽车都看到了人家的设计不错，但是，我们能不能用点心设计，千万不要出现撞脸的设计。