美国对中国车企下手华为事件重演？比亚迪笑了：找得到下手地方不

我们都知道，美国不是什么好东西，动不动就制裁别的国家或企业更是它的传统艺能。

而最近，它似乎又对中国的汽车行业动起了念头。

3月底，据“雪球芯榜”爆料，美国正在对中国大型车企是否使用美国技术展开调查。

调查涉及三个方面，分别是是否使用美国技术、软件，是否使用美国设备，以及是否用了美国的原材料。

这个节奏让人一看就很容易联想到前两年，美国对中国的中兴和华为的制裁，毕竟前期调查极为相似。

虽然目前美国还只是调查，没有做出进一步行动，但也让人难免担忧，向来不干人事的美利坚，会不会是想制裁中国的车企了？

如果美国真的制裁中国的车企，像中兴华为的事件，会不会在中国汽车行业重演？

而这个问题的答案，中国的头部车企，或许已用实力已经做出了回应。

以中国本土车企里的巨头比亚迪、长城、吉利为例，它们就都有着不惧美国制裁的实力。

首先是比亚迪，作为老牌国产车企，比亚迪这几年乘用车的年销量一直保持在前五，2021年则排在第三。

关于比亚迪，还经常有网友开玩笑称之为自研狂魔。

因为比亚迪这家企业，只要能自研，就绝不采购。它的芯片能一定程度上自产，电机技术国内一流，“DM-i混动技术”、“刀片电池”更是全国领先……

行业内甚至有传闻称，汽车身上的东西，除了轮胎和玻璃，比亚迪都能自主生产。

虽然有夸张的成分，但也足以表示比亚迪自主化程度之高已远近闻名。

所以就算美国想制裁，恐怕到时候都找不到下手的地方。

第二个要说的是长城汽车，在国内乘用车销量常常是前三甲的存在。它的哈弗H6就不用说了，最近的坦克500又掀起了一波抢购热潮。

而长城经常能出爆款车的原因，就在于其强大的核心技术。

比如长城为了做出坦克500这款此前本土没有的C级豪华越野SUV，研发出了3.0T V6发动机，最大马力可达354匹，最大扭矩达500Nm，并且1500rpm就能达到最大扭矩，其参数达到了国际一流水平。

同时，为了与之配套，长城还研发出了9AT变速箱，最大承载力矩达600Nm，且适配混动系统，弥补国内企业在高端AT变速箱方面的缺失。

总而言之，长城汽车拥有相当强大的核心技术和研发能力，就算想对它进行制裁，或许也收效甚微。

至于最后要说的吉利，抗压能力大概是最强的，

作为国产车企中的霸主，乘用车销量常年第一的吉利，可以说是内外兼修。

发动机技术方面，吉利的Drive-E总成系列，包括8款发动机、1款8AT变速箱以及1款6MT变速箱，基本涵盖了所有主流A、B、C、D级车的动力需求。

平台化技术上，吉利拥有入门级车型的BMA架构，中高端车型的CMA架、高端车型的SPA架构。就连电动领域，吉利也拥有SEA浩瀚架构，支持高阶完全自动驾驶。

可以说技术产业链中的最重要部分，吉利都牢牢地抓在了手里，并且极具优势。

另外，可别忘了，吉利还是个国际化车企，它还控股了北欧豪车品牌沃尔沃，是奔驰母公司的大股东，坐拥宝腾、LEVC等国外品牌。

简单来说，对于吉利这样的国际化巨头车企，想去制裁恐怕都没那么容易。

上述的三家国产车企，其实足以证明，随着国产车企的不断成长，那些排在前列的车企，无论从技术还是生产上，都已拥有了极为强大的核心优势和自主能力。

中国的优秀车企们，早已不必畏惧和担心来自美国的制裁。

写在最后：

美国在汽车领域并不像在手机领域那样强势，而中国车企也已经成长得足够强大。

想制裁中国车企？恐怕美国还没有那个实力。

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