还在硬撑，DS9全系涨价，网友：涨不涨都不影响销量

算一算，今年已经是DS汽车进入中国汽车市场第十年。

十年的时间里，足够让一个品牌迅速成长，我们就拿最典型的例子自主品牌来说，这十年间飞速发展，市占率越来越高，在SUV领域和新能源车市场都拥有了极高的市占率与足够的话语权。即便是这几年才兴起来的造车新势力也有靠着实力“上位”成功的几家，但是反观DS，市场给了它足够的时间，足够的发展空间，足够的机会，但它还是没能抓住，逐渐边缘化，成为了最惨的豪华品牌之一。

根据我们查到的数据显示，DS汽车旗下被视为最后一根“救命稻草”的DS 9从去年9月份到今年1月份最高的月销量才302台，最近的一个月销量只有277台，可以说是直接卖成了限量版，但更有意思的是，这车还有勇气加价。

今年3月底，新款DS 9正式上市，新车的售价区间25.49-40.49万元，相比现款车型全系涨了5000元，比宝马3系的顶配还要贵。关键是新款车型依然采用的是老款车型的动力总成，配置上的变化也不大，主要就是新增了“巴黎灰”配色。

大家都知道，最近因为新能源汽车终端需求上涨过快，导致电池原材料供不应求，越来越多的新能源车终端价格上涨，但是DS一个燃油车也来凑热闹，这就让人有些摸不着头脑了。关键是这车现如今在市场中的存在感几乎为零，所以也被不少网友吐槽涨不涨价都不会影响到销量，即便是降价销量，在销量上实现突破的可能性也几乎为零。因为买了这车的朋友现在想找个售后都很难找到经销商门店，谁愿意去当这个“大怨种”？

如今说到DS这些年在国内汽车市场最突出的表现可能就只剩“求生欲”了，一边发布优惠政策并不断延期，一边宣称“永远不会放弃中国市场“，还发布了“DS信任计划”的品牌复苏计划，不过满满的信心并没有支撑起品牌的发展，销量反而每况愈下。不过，DS走到现如今这个地步也是不冤的。

大家都说法系车在设计上总有着自己独到的见解，但国内消费者显然不吃这一套，打造本土化产品才能得到人心；其次，DS旗下的车型售价过高，市场知名度和影响力不够无法支撑起产品高昂的售价；除此之外就是我们前文提到的经销商门店少，这些问题都导致了DS在市场中的份额被不断压缩的后果。

无独有偶，在国内豪华车市场遇到差不多困境的还有讴歌，最近也是频频传出要推出中国市场的消息，产品单一且没有竞争力，市场占有率还不如有些品牌旗下一款车型几天的销量，说来也是一把辛酸泪。只能说，如今想要在竞争激烈的汽车市场中拥有一席之地要靠硬核的产品矩阵，也要靠紧跟市场的营销策略。不过对于DS来说，似乎已经没有机会了。

在中国豪华车消费领域，大家从来就没有把DS汽车当成是一个豪华品牌，这是它最大的悲剧。