e:NP1来了，还能否传承“冠军的声音”？

近日，广汽本田发布了全新电动品牌e:NP，同时还发布该品牌旗下的首款车型——e:NP1，中文名字为“极湃1”。

从官方给出的介绍来看，e:NP命名中的每个字母都有自己的含义，比如说“e”代表了“energize（动力）”和“electric（电能）”；“N”则是“New（崭新）”和“Next（进化）”；而“P”为“Prime（极）”，合在一起，广汽本田希望通过这个品牌寓意，新消费者带来全新的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。

虽然名字有点拗口，但回到车型本身，e:NP1的外观设计很抓人眼球的。而广汽本田究竟能不能凭借e:NP品牌在电气化进程中打赢一场漂亮的翻身仗？我们接着往下看：

01 被寄予厚望的e:NP1，会是试水之作还是主力战将？

作为官方盖章认定的“本田在华首款电动车”，从e:NP1身上，你可以看到所有该有的“仪式感”：

在电气化架构上，e:NP1拥有本田全新研发的纯电架构e:N Architecture F，并整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。也正因如此，在目前的主流合资品牌中，广汽本田也成了继大众之后，第二快实现纯电平台量产的传统巨头。

在智能化水平上，e:NP1还实现了从被动智能到主动智能的进化：

基于e:N OS全栈智控生态系统，e:NP1将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体。而在新车上，你还能体验到Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，甚至可以察觉到驾驶员的情绪变化，并进行主动提醒介入。

除此之外，在e:NP品牌的建设上，广汽本田这次也是下了大手笔。举个例子，在e:NP1的销售渠道上，广汽本田并没有选择传统的4S模式，而是虚心向造车新势力学习，给出了线上与线下相融合的答案：

在线上，你可以通过云展厅实时3D互动看车等一系列操作实现透明高效、没有中间商赚差价的新势力购车体验；在线下，针对不想“草率”下单的用户，广汽本田还将打造一套全新的商超店体系，有点类似沃尔沃的官方直售模式，同样完美避开中间商赚差价。

不管怎么说，既用上了中国首发的全新纯电架构e:N Architecture F，还优化了本田一直深受诟病的经销商模式，在e:NP1身上，我们确实领略了广汽本田的野心和期望。

02 e:NP1，欢迎来到神仙打架的紧凑级纯电SUV市场

当然，对于消费者而言，不管你出身什么合资品牌，拥有什么新的平台架构，只要你是一台定位紧凑级的纯电SUV，那价格将是永远的主战场。

根据官方公布的数据，e:NP1的价格区间预计会在18-20万元左右，而智能配置方面估计将搭载单目摄像头和5个毫米波雷达。也就是说，按照这个预估的价格区间和智能配置，e:NP1将直接面对的竞争对手，将包括但不限于：

“国内首个搭载L4级自动驾驶系统的量产车型威马W6”、“全球首款搭载激光雷达的量产车型小鹏P5”、“4.5秒破百的中大型纯电SUV零跑C11”、以及比亚迪最近风头真火的王朝网跟海洋网。

这么一看，e:NP1的售价，续航，车机和三电系统，仅从参数来看，并没有占据到什么明显的优势……虽然它是合资品牌的主推车型，但在纯电新能源市场上，消费者真的会care你是一台，emm，纯电的本田吗？

所以说，e:NP1，欢迎来到神仙打架的中国新能源汽车市场。

03 没有了“冠军的声音”，e:NP1还是一台值得入手的本田吗？

不过话又说回来，没有了VTEC开启时“冠军的声音”，e:NP1对于信仰本田大法的老车主，还有吸引力吗？

近年来，本田的新能源车型在国内一直没有什么存在感，像广汽本田的VE-1车型以及东风本田的CR-V混动车型，加起来的销量也不过一个月几百台。但是，依照本田70年的造车经验与广汽本田24年的底蕴，当它们认真去造一台纯电动车时，所能爆发出来的能量依旧不能小觑：

首先体现在针对纯电动车“眩晕感”的调教上，为了减少电动车动力特性带来的不适感，本田的工程师们基于全新本田e:N Architecture F纯电架构，通过不断调整踏板响应和动力输出特性以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，并对电机进行了特殊设定，最终在电控程序里集成了2万个以上的场景算法，能有效避免后排乘客的晕车现象。

而且，为了弥补消失掉的“冠军的声音”，e:NP1还将在运动模式中加入Honda EV sound模拟声浪系统，鉴于本田本来就有各种大排量发动机的声浪数据，小编个人还是蛮期待Honda EV sound的声浪表现。通过这样的方式，既能抚慰内心的情怀，而且还不违法不扰民，又何必介怀什么“自嗨”、“掩耳盗铃”之类的言论呢？

总结一下

可以看出，e:NP品牌以及e:NP1的发布，让国内原本就一片红海的新能源市场又泛起一片波澜，虽然e:NP1的实力还需要通过时间证明，但从本田又是建厂、又是上新纯电平台、又是不留余力地推进智能化配置的举动来看，这次的e:NP品牌不可能是个试水的过渡平台，而将会是本田在中国市场打开电气化布局的一枚重要棋子。

而且，俗话说“瘦死的骆驼还比马大”，更何况是正值当打之年，并且拥有庞大的车主基盘的广汽本田呢？大象转身可能一时不快，但是一旦转过身来，就会有很强的惯性和影响力，这时候，还有多少只羚羊能跑得掉呢？